又一家车企有意放弃三缸发动机 只因买家更喜欢大排量V8引擎

这是一则海外车讯：当大多数汽车制造商开始缩减发动机缸数、降低排量并使用驱动电机辅助加持的情况下，这家车企背道而驰，它们就是科尼塞克。这是怎么回事？

今年科尼塞克会带来全新四座超级跑车Gemera，此前承诺该车会搭载三缸发动机配驱动电机。可如今科尼塞克通过后台订车数据发现，客户鲜有订购三缸发动机版本，大多数还是冲着V8引擎来的。

根据海外汽车媒体报道，科尼塞克CEO 克里斯蒂安·冯·科尼赛克在7月5日接受采访时表示：“只有一小部分买家想要三缸发动机，在混动系统加持下，系统总马力达到了1400匹。不过V8动力在添加标号为E85燃油后，性能可提升至2300匹。”

需求量太低了，科尼塞克不得不调整销售策略。有趣的是，目前科尼塞克官方正在想方设法让那些选择三缸发动机的买家放弃转向选择V8动力。这意味着，科尼塞克非正式官宣三缸发动机计划被搁置，这包含Gemera以及未来将要推出的新车。

科尼塞克当初推出2.0T三缸发动机一时成为圈内焦点，这台发动机自身可产生600匹马力，一定程度上归功于科尼塞克自研的FreeValve技术，一个没有凸轮轴的创新技术，这种设计下，油门将能更好的控制阀门，提供更多动力输出。

科尼塞克让买家都选择的V8动力又是怎样的？这台发动机排量达到了5.0L，配有双涡轮增压器，发动机某些设计与科尼塞克Jesko超级跑车保持相同。为了能放入到Gemera车内，发动机某些细节进行了重新设计。

科尼塞克Gemera的最大亮点在车门上，这款车是目前全球首款四座中置引擎超级跑车，科尼塞克设计师保留了标志性垂直开启方式，但车门长度更长，车门脚链采用螺旋设计，开启车门后会向外抬升并同时旋转。Gemera没有B柱设计，后排乘客上下车更方便。

对了，科尼塞克Gemera全球限量生产300台，喜欢的抓紧下订，首批车交付将在今年晚些时候进行。