小米SU7 Ultra马上就要发布了，前几天上纽北赛道测试的消息满天飞，很多粉丝都在焦急等待圈速，估计发布时会有公布。不过它的“竞争对手”保时捷Taycan也没闲着，悄悄咪咪的拉来上海国际赛车场破了个圈速纪录。
保时捷官方在10月23日早些时候公布了Taycan Turbo GT于16日在上海国际赛车场的圈速成绩，需要注意的是，这是上海国际赛车场首个官方认证的量产车圈速，时间为2'11"28，成为上赛最速量产车。
想要成为官方认证的量产车圈速，它需要经过量产车检验标准，不能进行任何的特调、改装，包括轮胎，还需要增加防滚架和赛车桶椅，这些反而会给车辆带来额外重量，据保时捷官方人士透露，这个数字可能是在25-30kg。同时，这辆车还将使用F1的计时系统。
保时捷试车手Lars Kern驾驶的这台Taycan Turbo GT，它曾经测试过保时捷很多经典车型，比如911 GT2 RS MR、 Cayenne Turbo Coupé等。在测试保时捷Taycan Turbo GT当天，上海有降雨，路面还有些湿滑，轮胎抓地性能会有所下降，但2'11"28的圈速成绩还是足以让Taycan Turbo GT登顶上赛最速量产车。
在这之前，Taycan Turbo GT分别在纽博格林北环拿到了7'07''55、拉古纳塞卡赛道1'27''87的成绩，分别达成纽北最速四门车和拉古纳塞卡赛道最速电动车的纪录。
Taycan Turbo GT的2'11"28上赛成绩超越了诸如仰望U9、极氪001 FR、阿斯顿·马丁DBX等车型，当然了，最快的还得是F1，迈克尔·舒马赫在2004年创造的1'32''238的成绩，F1还是顶中顶啊。
不过Taycan Turbo GT已经非常强悍了，仅搭载前后双电机，而不是某些电车的三电机甚至四电机，最大功率为1034马力，峰值扭矩1300牛·米，在组件加持下可以做到2.2秒的百公里加速成绩。当然了，199.8万的售价也是十分高昂的，但话说回来了，地表最强四门量产电车值这个价。
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