重生的 212，再次拿捏越野老炮？

「212」，曾经在中国汽车工业史上留下深刻印记「军用神车」，如今成为了一个全新品牌的名字。

随着越来越多的自主品牌开始布局「硬派越野」这个细分市场，这个市场也开始热闹了起来。前有长城坦克、北京越野，后有东风猛士、比亚迪方程豹，当然还有这个全新的品牌「212」。

预热了大半年的时间，212 品牌焕新发布后的首款全新车型 T01 终于迎来了上市，售价区间 13.99-17.29 万元。

那么，在硬派越野这个细分市场中，T01 到底是一个只打情怀的玩具，还是真的有不俗的产品力呢？

为了响应国家对于轻型越野车的迫切需求，212 系列车型在 1964 年开始研发。一年后，BJ-212 系列越野车正式定型，采用了可拆卸式的软顶设计，主要用于指挥员乘用、武器运载等用途。

1966 年，BJ212 实现量产，成为我国第一款自主研发、自主掌握越野技术、自主生产的军车，标志着中国汽车工业在越野车领域的重要突破。

作为中国第一代轻型越野军车，212 以高通过性、高易用性和高可靠性三大优势在军事领域的主力车型之一，随后更是成为了民用市场的宠儿。

212 不仅是中国越野文化的启蒙车型，更是几代中国人难以割舍的情怀所在。在中国汽车市场中，212 车型的地位或许可以堪称「中国路虎卫士」。

然而，在市场的洪流中 212 一度陷入了沉寂。从 1965 年定型量产到之后的几十年时间里，212 车型的产品、质量都难以紧跟中国汽车工业的发展脚步。

进入 90 年代后，随着中国汽车市场的开放和竞争加剧 212 逐渐淡出市场，最终在 2005 年全面停产，光辉的历史似乎画上了句号。

但随着北京汽车制造厂有限公司经历了多次股权变更和企业改制，从国有企业转变为民营企业，212 车型重新回到了我们的视野中。

随着在 2023 年被魏桥创业集团控股，现在的 212 以一个全新硬派越野品牌重新进入了中国汽车市场。所以，无论是依旧采用了「212」命名的全新品牌，亦或是首款 T01 车型，绝对绕不开的也肯定是「情怀」。

够硬够野，但是……

全新 212 的 T01 车型在延续了三横进气格栅和四纵机舱筋线的经典设计，同时也保留了方盒子、圆大灯、蚌式机盖、独立防空灯的经典元素。

不过，相比于同样汲取了 212 车型经典设计的奇瑞 iCAR V23 来看，T01 虽然做出了更加现代化的设计升级但还是过于保守。相反，奇瑞 iCAR V23 在经典元素和现代化风格的融合上，会更令人眼前一亮。

T01 的车身尺寸为长 4705mm、宽 1895mm、高 1936mm，轴距达到了 2860mm。要知道，这样的轴距表现已经超过了不少我们常见的中型 SUV。

但也正因此，T01 既有着更大的空间表现，也拥有了硬派越野车型刚需的「四轮四角」。T01 的接近角达到 40 度、离去角达到 36 度。

作为硬派越野的核心，T01 采用了非承载式车身结构，配备 2.0T GDI 涡轮增压缸内直喷发动机和 8AT 自动变速器，最大功率 185kW、峰值扭矩 410N·m。

T01 车型采用了非承载式车身带大梁的结构，并且保留了前后整体桥悬架，不过后悬架的钢板弹簧换为了双纵臂螺旋弹簧。

除此之外，T01 还搭载了分时四驱系统，配备了中后两把差速锁，可选装前桥差速锁。能够实现低速四驱和高速四驱的切换，还带有防倾杆断开功能。在四驱模式下，T01 的前后桥驱动力能够恒定分配，分动箱挂入 4L 低速挡后扭矩可再放大 2.5 倍。

除此之外，T01 还搭载了智能全地形驾驶系统，包含 8 种驾驶模式，能够轻松应对各种复杂地形

从动力系统和越野配置上来看，T01 车型确实可是说是足够硬派了，但是现在越来越多自主品牌的硬派越野车型开始迈入新能源的时代，T01 的综合油耗接近 11L/100km。

这还只是工信部的申报数据，在实际使用中可能还会有所增加。

虽然，在硬派越野车型中这个油耗数据并不算最高的。但今后的用车成本，也将成为用户购车抉择的一大考量因素。

其实北京汽车制造厂的 212 车型直到 2022 年还在更新，但 212 车型的改进一直都是停留在一些小改动上，哪怕是 2022 年上市的 2023 款 212 经典狙击手版本，也依然采用的是接近初代车型的结构和外观设计。

这次全新 212 T01 车型带来的是一次完全的升级，全新的结构和设计、更硬核的越野能力、更现代化的座舱配置。甚至，在越野配置上 T01 车型能与福特烈马一拼。

从价格上来看，T01 起售价格在 14 万元左右，顶配版本再加上所有的选装配置，价格也只在 20 万元左右。也就是说，T01 车型比坦克 300 在价格上要更具优势。

但是，在如今内卷的汽车市场中，T01 的对手不止坦克 300 一个。像捷途旅行者、北京 BJ40 与 T01 车型有着近乎相同的起售价格，并且这两个品牌在新时代的汽车市场中有着更强的影响力。

所以，T01 车型的起售价虽然不高，但同价位可选择的车型其实也不少，而它最核心的竞争力依旧是够有情怀和足够硬核。

T01 车型与坦克 300、捷途旅行者不同点在于，全新 212 的 T01 车型的受众似乎只针对于「硬派越野爱好者」。也正因此，市场受众面积相对也更小一些。

在硬派越野这个细分市场中，全新 212 的 T01 车型可以说是「够硬、够野」。但是，如今无论是硬派越野还是日常家用的细分汽车市场中，「方盒子」越来越多、综合产品力也越来越强。

一个全新的品牌、一款全新的车型，将面临不小的压力和挑战。全新 212 的品牌和口碑是否能支撑起 T01 车型的售价？硬派越野玩家们是否真的看好 212 和 T01？

这些，都将成为全新品牌和全新车型面市后的最大考验。当然，还有来自北汽的「警告」。