马自达MX-30旋转混合动力取消

该插电式混合动力车2022马自达MX-30被设置在全球市场，包括澳大利亚推出，在明年上半年。

但尽管全球上市迅速临近，马自达发言人 Masahiro Sakata 已向证实，其推出的时间现在“不确定”。

MX-30 增程器令人尴尬的掉头是在 MX-30 插电式混合动力车——不要与轻度混合动力 M 混合动力版混淆——被确认用于其最大市场美国后几个月该品牌去年销售了 403,000 辆汽车。

没有提供官方解释为什么马自达暂停了插入式 MX-30，该插件将提供一个小型的、开创性的转子发动机作为发电机，一旦电池电量耗尽，就可以为电池充电。

但是来自日本的报道表明，工程师们一直在努力应对这项新技术，为了提供足够大的范围，它需要更大的电池。

更大的电池意味着成本增加和利润减少，有报道称马自达高管已经悄悄取消了整个计划，因为担心每售出一辆车都会亏本。

尽管取消了MX-30 插电式混合动力，转子发动机仍然倾向于以串并联和插电式混合动力形式回归，但预计它将被引入更大、更昂贵的车辆中。

工程师被转子作为发电机的概念所吸引，因为它们的紧凑尺寸和在固定转速下运行时的相对效率。

随着品牌转向为大型内燃机几乎没有空间的电动汽车专用架构，包装对于汽车制造商来说将变得更加重要。

增程器仍然具有吸引力，因为它们允许汽车制造商缩小昂贵的电池的尺寸，提高盈利能力，同时消除长途旅行的人们的里程焦虑。

暗示，另一款使用转子发动机作为发电机的马自达混合动力车的概念将在 2025 年推出之前不久推出。