“车王”比亚迪即将进行一次大规模的现金分红！
去年，比亚迪的销量突破了300万辆，不仅在销量上达到新高，还超越了特斯拉，成为了全球最大的新能源汽车生产商。
年度收入增长42%，超过6000亿；净利润增长80%，达到300亿；
在过去的一年里，“卷”成为了行业的热门话题，但比亚迪却迎来了业绩的“爆炸性增长”！
它计划分配90亿元的现金红利，强劲的业绩增长为比亚迪提供了强大的支持，促使其决定进行大规模分红。
特别值得一提的是，比亚迪的第700万辆新能源汽车最近下线，成为全球第一个达到这一里程碑的汽车品牌！
回想几年前，比亚迪的创始人王传福还在为公司的未来发展担忧；
去年，比亚迪已经成为全球十大汽车公司之一，这是自主研发民族品牌的自豪！
可以预见，属于中国汽车的时代已经到来！
01
比亚迪的业绩“爆棚”了！
昨晚，“车王”比亚迪公布的年度报告显示，公司2023年实现了6023.15亿元的营业收入，同比增长了42.04%；实现了300.41亿元的归属母公司净利润，同比增长了80.72%；经营性现金流量净额达到了1697.25亿元，均创下了历史新高！
大家可能会想，去年的价格战非常激烈，特斯拉和比亚迪的竞争似乎会导致双方都受损，但比亚迪的盈利能力实际上有所提升，汽车毛利率超过了23%，将特斯拉远远抛在了后面。
去年，比亚迪受到广泛关注，而今天的比亚迪仍是车企中的“焦点”。
为什么这么说呢？
因为比亚迪宣布了一项大规模的分红计划：2023年，比亚迪拟每10股派发30.96元现金红利（含税），现金红利总额达到90.12亿元，分红比率接近30%。
如果说强劲的业绩为比亚迪提供了支持，那么强大的销售和生产能力则给了比亚迪在市场上称霸的勇气！
3月25日，比亚迪第700万辆新能源汽车下线，再次刷新了成为全球首家达到此成就的汽车品牌的记录。
700万辆！
这不仅是一个简单的数字，对许多车企来说是一个遥不可及的目标。
700万辆不仅代表了全球新能源汽车销量的新里程碑，也是中国制造的里程碑！
但对比亚迪来说，此时此刻的700万可能只是一个起点，因为在其他车企努力创新高时，比亚迪已经在朝着“千万级”高峰前进，留下了一路的传奇。
如果说车圈是一所学校，那么比亚迪无疑是那个“学霸”。
不仅天赋过人，还倍加努力，用四个字描述，那就是“绝对领袖”！
比亚迪依靠天赋和努力，在短短16个月内就从300万跃进至700万辆，成为了一家受人尊敬的世界级品牌，展示了中国品牌的崛起和潜力。
你可能不选择比亚迪，但目前引领全球新能源汽车行业变革的，无疑是比亚迪！
02
大家可能不知道的是，比亚迪起初是以生产电池为主，当时主要仿制日本三洋和索尼的产品；
在进入汽车行业之初，王传福就决定自主生产汽车中最重要、最昂贵的部件。
让人震惊的是，为了吸引巴菲特的投资，王传福曾亲自尝试了电解液，这一行为最终促成了“股神”的一段投资传奇！
2008年金融危机爆发时，长期不投资科技股的巴菲特，突然逆势投资了18亿港元购买了2.25亿股比亚迪股份，比亚迪成为了“股神”巴菲特唯一重仓并持有的中国科技公司。
后来，巴菲特的14年坚守为其带来了超过40倍的回报，盈利超过700亿港元！
比亚迪的转变之路也非常曲折：从2003年收购秦川汽车进入汽车行业，到2020年旗舰车型“汉”上市之前，比亚迪一直处于燃油和电动混合的尴尬境地。
直到2020年“汉”的上市，其出色的产品力彻底改变了比亚迪的品牌形象；2021年，比亚迪又推出了以安全著称的超级刀片电池。
经过两年的积累，比亚迪终于在去年展现出了新能源车王的风采，销量遥遥领先同行！
2023年，比亚迪销量爆炸，全年售出3024417辆车，超额完成了年度300万辆的销量目标，12月更是创下了34.1万辆的月销售纪录，平均每天售出1.1万辆新车。
值得注意的是，从2003年到2020年的17年间，比亚迪和其执着的新能源车一直受到质疑，但它从未放弃，一直在积累技术、布局供应链。
正是因为比亚迪做了十多年的新能源“孤勇者”，对新能源坚持不懈的执着，才有了像华为海思那样的一战成名！
03
今天，中国已成为全球新能源车的主战场，2023年全球新能源车年销量为1465.3万辆，同比增长35.4%；
其中，仅中国的销量就达到了949.5万辆，占全球总销量的64.8%，连续9年全球称王，渗透率达到了31.6%，而欧美的新能源车年销量还不到中国的一半！
然而，新能源汽车行业是一条充满挑战的道路，行业已经进入了残酷的淘汰赛阶段，充满了喜忧参半的情绪。
从2023年度销量目标完成情况来看，比亚迪、理想和岚图都很好地完成了目标。其他新兴汽车制造商中，完成率最高的极氪汽车为85%，最低的赛力斯仅有50%。
3月25日，零跑汽车发布了2023年的财务报告，公司实现了167.5亿元的年营收，但全年仍处于亏损状态，净亏损为42.16亿元。
在营收方面，零跑汽车是四家在港上市的新兴汽车制造商中营收最低的一家。
2023年，理想、蔚来、小鹏、零跑四家公司的年营收分别为1238.5亿元、556.18亿元、306.8亿元、167.5亿元；
除了理想实现了年度盈利外，其他三家仍处于亏损状态，蔚来、小鹏的年亏损分别为207.2亿元、103.8亿元。
理想汽车是2023年唯一一家年营收超过千亿元的新兴汽车公司，也是唯一一家实现全年盈利的公司，2023年净利润为118.1亿元！
“卷”过了2023年，在2024年新能源车企的“血海竞争”将更加激烈，随着小鹏、蔚来第二品牌的上市，以及比亚迪等车型降价，各新能源车企将面临“生死”考验。
当前，电动汽车的竞争已经进入到下半场的智能化比拼，在智能化领域掌握核心技术并将其大规模应用落地对各大车企至关重要，这也是他们赢得竞争的关键。
可以毫不客气地说，未来能留在“牌桌上”的新能源车企，至少需要几千亿元的收入，而头部车企甚至需要达到上万亿元！
04
“走出去”已成为国内新能源车企的新起点！
面对国内市场的激烈竞争，海外扩张几乎成为了必然选择。正如业内某位人士所说，“不出海就出局”。
2023年，中国汽车出口总计491万辆，全面超过了日本，成为了全球第一。中国现已是全球最大的汽车生产国、消费国和出口国！
去年，比亚迪在海外市场也取得了显著成绩。
2023年，比亚迪乘用车出口量达到24.2万辆，同比增长334%，成为去年新能源汽车出口量最多的中国品牌。
比亚迪在海外市场的成功，得益于其强大的自主研发能力。
从2010年到2023年，比亚迪的研发投入从20亿元增长到近400亿元。
璇玑架构、车载无人机、手掌钥匙、全场景车载卫星通信、易四方泊车、天神之眼智驾系统……王传福的“技术鱼塘”中的大鱼纷纷跃出水面。
比亚迪的高端品牌仰望U8已在本月实现了5000台的交付，这是国产车难以触及的领域，100万以上的价格，以往是国产车不敢想象的领域，敢于挑战超过百年的传统豪华车品牌，关键在于实力。
而在年报发布的同一天，比亚迪再次展示了大手笔，推出了首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP，该车型的最低销售价格直接定在了10万元以下。
比亚迪技术成功的背后，无疑是其庞大的人才储备和强大的工程师文化，这是企业创新的原动力。
拥有11个研究院和超过9万名工程师，这些都是中国汽车科技界的精英，构成了全球最大规模的汽车研发团队，也是比亚迪在新能源车市场称霸的基础！
05
在全球新能源汽车销冠的宝座上，比亚迪的时代才刚刚开始！
因为，比亚迪在全球汽车巨头中的净利润还需提升！
去年，丰田的利润约为1882亿元，Stellantis集团约1457亿元，大众约1400亿元，即使销量不及比亚迪的特斯拉去年的利润也约为909亿元；
而比亚迪去年的净利润仅为300亿，特斯拉的净利润是其三倍多，虽然这是事实，但不能代表未来！
在过去的20年，甚至是5年内，比亚迪都没有与这些企业正面竞争的勇气，但在最近几年，比亚迪在新能源领域展现了“速度与激情”，终于让我们看到了国产车争霸世界的希望。
从1到100万辆，用了13年；
从100万到200万，只用了1年；
从200万到300万，仅用了半年；
现在从300万到700万，仅仅用了16个月...
从最初的怀疑与反对，到如今比亚迪已成为新能源汽车行业的领导者！
全球投资者也纷纷看好比亚迪的未来，比亚迪的市值已超过了大众、奔驰、宝马。
到2030年，销量超过1500万辆的目标，比亚迪值得期待；
随着时间的推移，比亚迪很可能成为全球收入和利润的双料冠军！
这样的比亚迪，你期待吗？
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