作为MPV绝对的销量霸主，在来势汹汹的电动化背景下，GL8并没有第一时间推出绿牌车，因此也让后来者腾势D9、梦想家等车型蚕食了其不少份额。不过GL8开始布局放大招，因为它们一口气推出了3款GL8系列的插混MPV。
第一款就是在售的GL8陆尊PHEV，它也是GL8车系的首款绿牌车，售价35.99-41.99万元。这款车在去年6月份才正式上市，从时间节点来看，多少来得有些晚，错过了最佳的抢占市场时间。
作为GL8陆尊的插混版本，这台GL8陆尊PHEV产品力不俗，不仅设计上进行了升级，还全系搭载1.5T前桥双电机的插混系统，系统总功率292kW，综合扭矩580N·m，CLTC纯电续航138km，综合续航达到1370公里。
陆尊PHEV内饰
除了在售的GL8陆尊PHEV之外，另外2款绿牌MPV也在来得路上了，一款是GL8陆尚，另一款是GL8 ENCASA。
先来说说GL8陆尚，前期推出的就是PHEV版本，后期也可能会带来燃油版本来替代别克陆上公务舱，该车在本月22号开启预售，上半年上市并交付。
陆尚PHEV定位要低于陆尊PHEV，主打30万级别(起步可能接近30万，高配车型30多万这个样子），车身轮廓包括尺寸都和陆尊PHEV没有实质性差别，甚至还共享动力总成，主要就是通过细节的设计、配置的不同来体现差异化。
因此我们可以看到这台陆尚PHEV使用了不同的前脸/尾灯造型，整体看着要“素”一些。内饰仍然是双连屏的组合，二排是两个比较豪横的航空座椅，超长的滑轨设计也能让它秒变“大四座”，包括二排小桌板、15.6英寸吸顶屏等配置也是应有尽有。
陆尚PHEV内饰
陆尚PHEV采用和陆尊PHEV相同的1.5T+2DHT+P1+P3电机的组合，甚至数据都完全一致，综合功率292kW、综合扭矩 580Nm，使用电池容量为24.4kWh的磷酸铁锂电池，拥有1420km的综合续航。
这还没完，在最新一期的工信部申报图中，我们又看到了GL8 ENCASA的身影，该车同样是一台插混MPV。作为目前GL8车系里旗舰车型，这台GL8 ENCASA完全采用全新的设计，不再是在现款车型的基础上进行改动而来，这和陆尚PHEV以及陆尊PHEV都有本质不同。
除了全新的设计以外，新车也是目前最大号的GL8车型，其三围5260/2000（2023）/1820（1835）mm，轴距为3160mm，主打应该是50万价位，7座布局，未来还会推出艾维亚版本。动力上同样使用1.5T插混系统，发动机最大功率132千瓦，电机最大功率200千瓦。
新车信息还不完善，但不难猜测，作为GL8车系的顶流版本，GL8 ENCASA未来在空间、豪华感、配置、包括智能化等方面都会达到一个全新的高度。
下面Pro哥就来说说，别克为什么要推3款GL8系列的插混MPV？
GL8是别克旗下最重要的车型，没有之一。在GL8燃油版本里，就有陆上公务舱、陆尊、别克世纪 3款定位/价格依次走高的“GL8”，以此来实现20-50万价位的全覆盖。
绿牌MPV市场也是这种打法，陆尚PHEV、陆尊PHEV、GL8 ENCASA三款插混车型实则和燃油版本相对应，通过这种不同的定位，价格来覆盖25-60万这个价格区间。可以预料，在绿牌插混车市场，GL8真的开始不客气了！
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