韩系车在中国为何不香了？已经越来越没存在感，其实，看看2024广州国际车展就知道了
近几年来，韩国的汽车在中国市场遇冷，让韩国车企遭遇重创。毕竟，就在10~15年之前，韩系车在国内堪称是香饽饽，尤其是现代朗动、起亚K3、K5等车型，当年深受年轻人的喜爱，销量也是名列前茅。
但如今，中国汽车品牌全面崛起，凭借更低廉的价格、更丰富的智能配置，以及更优秀的技术实力，正在疯狂抢夺合资品牌的市场份额，而韩系车因此受到巨大冲击，即便是大幅让利，也是无力回天，如今在中国市场，已经毫无存在感。
要知道，中国可是世界最大的汽车市场，年度产销占到全球比例的约34%，是汽车界最大的一块“肥肉”，而痛失中国市场，也就意味着韩国车企，将面临着巨大损失。
当然，在我看来，真正打败韩系车的，是中国的新能源汽车，不仅颜值高、空间大、出行成本低，甚至可享受到高阶智驾带来的便利，更重要的是，价格还能够做到“电比油低”，尤其是这次亮相2024广州国际车展的小鹏MONA M03和埃安RT两款车型，它们作为最近上市的新车，充分展现出了中国新能源车型的性价比和产品力。
首先，它俩都是A+级定位的纯电轿车，并且门槛都是11.98万元，对于小鹏MONA M03，它在8月份上市，轴距2815mm，最大续航620km，配备2颗英伟达Orin-X芯片，拥有高阶智驾能力，一经上市便成为了诸多年轻人的首选
而对于埃安RT，它更是王者登场，在价格相仿的基础上，展现出更强的产品力，自9月26日预售以来，短短40天时间，就疯狂揽获超4万台订单，而新车于11月6日正式上市并同步交付，11.98~16.58万元的指导价，更是令人眼前一亮。
毕竟，作为同级竞品，它在年轻人所关注的外观颜值、续航能力以及高阶智驾能力等方面，相比小鹏MONA M03都表现的更胜一筹。毕竟，它有着“大眼小帕梅”之称，从前方45度看过去，简直跟保时捷帕拉梅拉如出一辙，一看就是年轻人的菜。
同时，它入门车型的续航就达到了520km，而13.58万元的版本，搭载了68.1kWh的电池包，可实现650km的最大续航，对于同级的小鹏MONA M03，最大续航仅为620km，虽然之前领先同级，但如今却被埃安RT所超越。
值得一提的是，在智驾辅助方面，小鹏MONA M03和埃安RT售价15.58万元的车型，都是高阶智驾版本，前者搭载了2颗英伟达Orin-X芯片，而后者却不惜成本，采用了126线激光雷达+Orin-X芯片的组合方案，搭建出更智能、更安全的高阶智驾系统。
而为了给用户节省时间，能够实现更高效、更便利的出行，埃安RT也是煞费苦心，除了拥有同级最大续航之外，它还全系搭载了400V 3C高压快充，从30~80%的电量补给，仅需18分钟，如果赶时间着急出行，插电10分钟，就能够增加200km的续航，真正做到了高效补给。
看到这里，也就不难理解，为何中国的新能源汽车，能够在短短几年间，迅速抢占韩系品牌的市场份额，不得不承认，咱们的自主品牌真正做到了既好又便宜。
全部评论 （0）