日产天籁全面剖析：真的值得入手吗？

日产天籁的外观采用了家族式的 V-Motion 设计语言，整体造型时尚大气，线条流畅自然，给人一种沉稳且不失动感的视觉感受 。

从前脸看，大尺寸的进气格栅十分醒目，内部采用横向镀铬饰条装饰，搭配两侧犀利的大灯组，与中网相连，营造出强烈的整体感。下包围则采用贯穿式镀铬饰条装饰，进一步提升了精致感，让整个前脸看起来既大气又精致。引擎盖上微微隆起的肌肉线条，增添了一丝力量感。

车身侧面，贯穿式的腰线从前大灯一直延伸至车尾，不仅拉伸了车身的视觉长度，还赋予了车辆一种向前俯冲的姿态，充满动感。悬浮式车顶的设计则为其增添了一份时尚气息，多辐式轮毂造型精致，在行驶过程中更显优雅。车窗周围的黑色饰条以及熏黑处理的后视镜，都让整车看起来更为时尚运动。

来到车尾，造型简洁大方，全新设计的尾灯组内部结构经过精心设计，点亮后辨识度极高，“ALTIMA” 标识被放置在中间位置，更显高级感。后包围采用镀铬装点，双边双出的排气布局则进一步强调了车辆的运动属性，为车尾增添了不少亮点 。此外，部分车型还提供双色车身设计，时尚感和运动感拉满，使其在车流中轻松脱颖而出。

进入车内，日产天籁的内饰设计风格既温馨又不失科技感，给人一种舒适惬意的感觉。

日产天籁的座椅一直以来都备受赞誉，被广大车主亲切地称为 “日产大沙发” 。采用了 Multi-Layer 人体工学座椅，它的设计灵感源自航天科技理念，能够很好地贴合人体曲线，提供出色的支撑性，让驾乘者在长途旅行中也不易感到疲劳。座椅采用了高品质的真皮材质，触感柔软细腻，搭配立体绗缝打孔图案和侧翼刺绣，不仅提升了乘坐的支撑与包裹感，更提升了整体的豪华感。此外，座椅还具备加热、通风、按摩等功能，能满足不同季节和路况下的需求，为驾乘者带来极致舒适的体验 。

中控台区域，大尺寸的中控屏十分显眼，部分车型搭载了 12.3 英寸的触控屏，显示清晰，操作流畅。车机系统功能丰富，集成了导航、音乐、蓝牙电话等常见功能，还支持 Apple CarPlay 和 Baidu CarLife 手机互联，方便驾驶者在行驶过程中使用手机上的各类应用，让驾驶过程更加便捷。车机系统的语音控制功能也很实用，只需简单的语音指令，就能完成诸如导航设置、音乐播放等操作，有效减少了驾驶时的分心，提升了行车安全性。

在车内氛围营造方面，全新天籁焕新上市或升级了 64 色智能交互式氛围灯，能够为车内营造出丰富多样且极具科技感的氛围。通过车内的控制系统或者与车辆连接的手机应用，用户可以轻松控制氛围灯的效果，根据不同的心情、场合和个人喜好来自由切换多达 64 种色彩选择，无论是温馨的暖色调还是宁静的冷色调，都能随心切换，为驾乘者带来更出色的车内环境体验 。此外，车内还大量运用了软质材料和镀铬装饰条，触感舒适的同时，也提升了车内的精致感，搭配精致的缝线工艺和细节处理，进一步凸显了内饰的品质感。

在动力系统方面，日产天籁提供了丰富的选择，以满足不同消费者的需求。

其 2.0L 自然吸气发动机型号为 MR20DE，采用全铝材质打造，双顶置凸轮轴和 16 气门设计，保证了动力的高效输出 。最大功率为 156 马力，峰值扭矩 197 牛・米，最大功率转速达到 6000rpm。它还搭载了双 C-VTC 连续可变气门正时技术，能够精准控制气门的开启和关闭时间，使得发动机在不同工况下都能保持良好的动力输出和燃油经济性。在日常驾驶中，尤其是在城市拥堵路况下，2.0L 发动机的动力输出足够应对，起步轻快，低速行驶时加速平稳顺滑，搭配 CVT 变速箱，几乎感受不到换挡的顿挫，驾驶体验十分舒适。但在高速行驶时，深踩油门超车，动力提升的速度相对涡轮增压发动机来说，会稍显迟缓，需要将发动机转速拉高，才能获得较为明显的加速效果。

而 2.0T 涡轮增压发动机则展现出更为强劲的动力性能，型号为 KR20，采用直列四缸布局，双顶置凸轮轴结构，运用了燃油双喷射技术（歧管喷射和直接喷射）以及 VVEL 可变气门正时技术等一系列先进技术 。这款发动机最大功率可达 243 马力，最大扭矩为 371 牛・米，最大功率转速 5400rpm，最大扭矩转速 4400rpm 。其最引人注目的是具备可变压缩比技术，压缩比能在 8:1 到 14:1 区间自主调节。在需要强劲动力时，如高速超车、快速并线，低压缩比状态下发动机可以输出强大的扭矩和功率，带来强烈的推背感；在日常巡航等低负荷工况下，高压缩比又能提高燃油经济性，降低油耗。实测 0 - 100km/h 加速时间仅为 6.61 秒，这样的成绩在同级别车型中表现十分出色，即便是满载情况下，在高速 120km/h 时再加速，动力也依然充沛，不会感到乏力。

与这两款发动机匹配的是日产自家研发的 XTRONIC CVT 无级变速箱，它可以模拟 6 - 7 个档位 。这款变速箱采用钢带传动，能够实现连续的无级变速，使得车辆在加速过程中极为平顺，几乎没有换挡的顿挫感，极大地提升了驾乘舒适性。同时，液力变矩器替代了多片离合器，对于小排量家用车来说，在保持变速箱齿比和主减速不变的情况下，可以增强低速扭矩，改善输出乏力的状况。此外，CVT 变速箱还具有噪音小、磨损低的优点，并且在燃油经济性方面也有着不错的表现，有助于降低车辆的油耗 。不过，它也存在一定的缺点，比如动力传递不直接，动力传输损失比较大。

日产天籁的操控整体呈现出家用车舒适、易上手的特点，无论是新手还是老司机，都能轻松驾驭。

从方向盘手感来说，采用三幅式平底设计，不仅在视觉上营造出运动感，实际握感也十分出色，粗细适中，贴合手掌，能为驾驶者提供舒适的握持体验 。并且它还配备了电子助力转向系统，这一系统可以根据车速和方向盘转角的变化智能调整转向力度，在低速行驶时，比如在小区内停车、狭窄道路掉头，转向力度非常轻盈，一只手就能轻松转动方向盘，操作起来毫不费力；而在高速行驶时，方向盘则会变得沉稳一些，让驾驶者能够更稳定地把控方向，增强了驾驶的信心和安全感 。在山路过弯时，方向盘的反应迅速，行程较短，不需要大幅度地转动就能实现精准转向，配合后方配备的换挡拨片，还能为驾驶者增添一些驾驶乐趣。

悬挂调校方面，天籁采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合 。这种悬挂结构在保证舒适性的同时，也兼顾了一定的操控性。其调校风格偏向舒适，在经过减速带、坑洼路面时，能够有效地过滤震动，让车内的驾乘人员感受到的颠簸感非常小，就像坐在家里的沙发上一样舒适。在快速过弯时，虽然偏舒适取向的悬挂会让车身出现一定程度的倾侧，但整体的支撑性还是能够保证车辆行驶的稳定性，不至于让驾驶者感到心慌。并且为了提升操控性能，天籁在悬挂系统上也进行了调整，采用梯形五连杆结构，增加了悬挂的刚性，降低了柔软性，使得车辆在通过减速带时，风格更接近德系车，有一定的震动感，但同时也提升了车辆在操控时的响应速度和稳定性 。

底盘稳定性上，天籁的表现也可圈可点 。其底盘采用了高强度钢材打造，并且经过了精心的调校，在高速行驶时，能够很好地贴合地面，对路面震动的处理也展现出一定的韧性，即使面对横风或者超车时的气流干扰，车身也不会出现明显的晃动，给驾驶者带来平稳、扎实的驾驶感受 。轮胎抓地力良好，能保障车辆在行驶中的稳定性，无论是在干燥路面还是湿滑路面，都能提供可靠的附着力，让驾驶者在各种路况下都能安心驾驶 。

油耗表现是很多消费者在购车时重点关注的因素之一，日产天籁在这方面的表现相当不错，能满足大多数车主对经济性的追求。

先来看 2.0L 自然吸气发动机版本，工信部给出的综合油耗数据为 5.9 - 6.6L/100km 。在实际驾驶过程中，油耗会受到多种因素的影响，根据众多车主的反馈，在城市拥堵路况下，由于频繁的启停和低速行驶，2.0L 天籁的百公里油耗大约在 7.5 - 9.5L 左右 。如果是在路况较好的郊区道路行驶，平均车速能保持在 40 - 60km/h，油耗会相对较低，大约在 6.5 - 7.5L/100km。而在高速行驶时，当车速稳定在 100 - 120km/h，油耗可以低至 6 - 7L/100km 左右，甚至有一些驾驶习惯较好的车主，在长距离高速行驶时，能将油耗控制在 6L 以内 。像一位天籁 2.0L 舒适版车主分享，他日常上下班通勤，市区道路占比大概 70%，高速和郊区道路占 30%，综合下来百公里油耗稳定在 8L 左右，这样的油耗表现对于一台 B 级车来说，还是比较令人满意的 。

再看 2.0T 涡轮增压发动机车型，工信部综合油耗在 6.6 - 6.7L/100km 。尽管它的动力更为强劲，但得益于先进的可变压缩比技术等，在油耗方面也没有让消费者失望 。在城市综合路况下，2.0T 天籁的油耗通常在 8 - 10L/100km 。如果是在高速路段，当车辆以经济时速行驶时，油耗大约在 7 - 8L/100km 。比如另一位 2.0T 智享领航版车主提到，他在城市中驾驶，偶尔会激烈驾驶一下，综合油耗在 9L 左右；而跑高速的时候，油耗能降到 7.5L 左右 。

总体而言，日产天籁的油耗表现处于同级别车型中的中等偏上水平 。与同级别竞争对手相比，在油耗方面具备一定的竞争力 。而且，天籁所搭载的 XTRONIC CVT 无级变速箱，在传动过程中能使发动机保持在较为经济的转速区间，进一步降低了油耗 。如果车主养成良好的驾驶习惯，比如避免急加速、急刹车，合理控制车速，定期保养车辆，天籁的油耗还能有更出色的表现 。这使得天籁在日常使用中，能够为车主节省不少燃油费用，大大降低了用车成本 。

在性价比方面，日产天籁有着不错的表现，其厂商指导价为 17.98 - 23.98 万 ，不过在终端市场，往往能给出一定的优惠幅度，部分地区甚至能让消费者以更低的价格入手，像 2024 款 2.0L XE 真心版，限时一口价低至 12.78 万，这对于消费者来说极具吸引力 。

从车型配置来看，不同版本的天籁为消费者提供了丰富的选择。以 2024 款为例，2.0L XE 真心版作为入门车型，虽然价格亲民，但配置也并不寒酸，标配了主副驾安全气囊、前 / 后排头部气囊、胎压显示、ABS 防抱死、车身稳定系统等一系列安全配置，能为驾乘者提供基本的安全保障 。同时还配备了 12.3 英寸中控屏，搭载 Nissan Connect 超智联 2.0 Plus 系统，支持智能语音连续对话、远程车辆控制等实用功能 。而 2.0L SV 黑金版在真心版的基础上，增加了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、皮质座椅等配置，进一步提升了日常使用的便利性和舒适性 。如果预算充足，2.0T 车型则能带来更强劲的动力体验，像 2022 款 2.0T XV 尊享版，不仅拥有强大的动力系统，还配备了自动泊车入位、方向盘换挡、BOSE 音响、座椅加热 / 通风 / 按摩等高端配置，让驾乘体验更为豪华舒适 。

与同级别车型相比，天籁在性价比方面优势明显 。以丰田凯美瑞为例，凯美瑞的 2.0G 豪华版厂商指导价为 19.28 万，相比天籁同价位车型，在配置上，天籁 2.0L SV 黑金版比凯美瑞 2.0G 豪华版多了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等功能 。在动力方面，两者都为 2.0L 自然吸气发动机，动力参数相近，但天籁的价格相对更有优势 。再看本田雅阁，雅阁 260TURBO 豪华版指导价 19.28 万元，虽然其 1.5T 发动机在动力上稍强于天籁 2.0L 车型，但在舒适性配置方面，天籁 2.0L SV 黑金版的皮质座椅、自动空调等配置，让其在乘坐体验上更胜一筹 。并且在终端优惠后，天籁的实际成交价格往往比同配置的雅阁和凯美瑞更低，能为消费者节省一笔购车费用 。

为了让大家更全面、真实地了解日产天籁，我们收集了众多车主的评价，这些评价来自不同地区、不同驾驶习惯的车主，他们的反馈或许能让你对天籁有更深入的认识。

在优点方面，舒适性几乎是所有车主一致称赞的。“日产大沙发” 的名号实至名归，多位车主表示，无论是短途通勤还是长途旅行，天籁的座椅都能提供非常舒适的乘坐体验，久坐也不会感到腰酸背痛。一位经常跑长途的车主分享道：“以前开别的车跑长途，每次下来都浑身难受，换了天籁之后，感觉跑长途轻松多了，座椅就像家里的大沙发一样，特别舒服。” 还有车主提到，车辆的隔音效果也相当不错，在高速行驶时，车内依然能保持相对安静，能有效减少外界噪音对驾乘体验的干扰 ，在城市道路行驶时，几乎听不到外界的嘈杂声，车内非常静谧，让驾驶变成一种享受。

在外观设计上，不少年轻车主对其时尚动感的造型青睐有加 。有车主评价：“天籁的外观很有辨识度，开在路上回头率挺高的，特别是它的前脸和大灯设计，特别犀利，整体车身线条也很流畅，很符合我的审美。”

在动力性能方面，2.0T 车型的车主普遍对动力表现十分满意，强劲的动力输出和出色的加速性能，让他们在驾驶过程中感受到了十足的乐趣和激情 。一位 2.0T 车主兴奋地说：“这个动力真的太给力了，超车的时候特别轻松，一脚油门下去，推背感就来了，开起来特别爽 。” 2.0L 车型的车主则认为，虽然动力没有 2.0T 那么强劲，但在日常城市驾驶中完全足够，起步平稳，加速也比较线性，非常好开 。

油耗经济也是车主们提及较多的优点之一 。很多车主表示，天籁在油耗方面的表现符合他们的预期，甚至超出了预期 。有车主分享：“我平时主要在市区开，偶尔跑跑高速，综合油耗大概在 7 - 8L 左右，对于一台 B 级车来说，这个油耗真的很省了 。”

不过，天籁也并非十全十美，一些车主也提出了自己的看法 。部分车主反映，天籁的底盘相对较低，在通过一些路况较差的路段，比如坑洼较大或者减速带较高时，容易刮蹭到底盘，这让他们在驾驶时需要格外小心 。还有车主觉得，车辆的内饰异味在新车阶段比较明显，需要一段时间才能完全消散 ，特别是在夏天高温时，异味会更加明显，影响车内的乘坐环境。此外，有车主认为天籁在配置方面，相比同价位的一些竞争对手，部分高级配置不够丰富，比如自动落锁、座椅记忆等功能在一些车型上没有配备，希望厂家能够在后续车型中进行改进 。

日产天籁凭借时尚大气的外观、舒适的内饰、丰富的动力选择、出色的油耗表现以及较高的性价比，在 B 级车市场中占据了一席之地 。它的舒适性和低油耗，使其成为家庭日常通勤和长途旅行的优质选择；对于注重性价比的消费者来说，天籁在价格和配置上的平衡，也能满足他们的需求 。如果你追求极致的操控感和运动性能，天籁可能不是最佳选择，但如果你更倾向于舒适、平稳、经济实用的家用车，那么日产天籁绝对值得你纳入购车清单，去 4S 店试驾一番，亲身感受它的魅力 。