奇瑞风云T9售价大跳水，超长续航版仅14.89万

奇瑞汽车再度发力，推出了风云T9超长续航版，定价策略令人眼前一亮。经过国补和置换权益的叠加，原本高达18.39万元的官方指导价，已降至14.89万元。这一大胆定价无疑对B级SUV市场形成了冲击。即便未享受2万元的国补，其置换价也仅为16.89万元。对于一款配有CDC电磁悬架的近4.8米车身的SUV来说，这样的性价比令人难以拒绝。

在动力方面，新版风云T9搭载了奇瑞全系最强的动力系统。尽管它依旧采用1.5T混动专用发动机，但这次使用了容量更大的宁德时代新电池（34.46kWh）。并且，这也是首次引入双电机+3挡DHT方案，系统最大功率达到280千瓦。即便较奔驰M276 V6发动机略逊7千瓦，但经过109公斤的车重增加后，其馈电油耗仍保持在约4L左右。

更值得一提的是，风云T9的纯电续航能力超出标定值65公里之多。这一成就主要得益于对新电池的运用。宁德时代提供的M3P新电池，能量密度达到150Wh/kg，支持快充功能，并在低温环境和馈电条件下表现优异。虽然没有过多的技术详细，但其快充倍率至少达3C级。新电池的耐寒性和放电性能均优于传统磷酸铁锂电池，而它的关键优势在于以锰、镁、锌、铝等金属元素的掺入提高能量密度，降低成本。

除此之外，风云T9的3DHT变速箱也大有可为。与市场上一些主流3挡DHT结构类似，奇瑞的3DHT在混动架构上采用了P2+P2.5设计，比单挡DHT的前电机多出5千瓦，能够更好地应对低速电力驱动场景，并确保良好的性能输出。

价格战开打，新技术的应用为降本提供了条件。风云T9超长续航版的售价下降是通过技术革新实现的，而非传统的配置削减。奇瑞通过宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池极大地降低了制造成本，并采用电池底盘一体化技术进一步优化了车辆设计。在模块化平台技术支持下，风云T9实现了生产效率的提升和成本的降低。