奔驰SLR系列拥有多款型号，其中最为人们熟知的便是基础版SLR。尽管被视作基础款，但它依旧是奔驰与迈凯伦两大品牌联手打造的超跑杰作。这样的联名出品，往往意味着高昂的价格与稀少的产量，因而成为玩车行家们的珍藏，尹喜地与周杰伦便曾是其拥有者。然而，也有人试图通过不法渠道获取它，例如当年石家庄海关便曾查获一批走私豪车，其中就包含了这款白色的奔驰SLR。
在奔驰的近代历史中，SLR无疑是一款经典车型。相对少见的SLR 722版本，以及更为珍稀的SLR 722 S，都是车迷们梦寐以求的收藏品。全国范围内，SLR 722 S仅有两台，一台银色，一台白色，其稀有程度可见一斑。这两款车都已达到了收藏级别，因此每当它们现身，总能立即成为众人瞩目的焦点。尽管已经过去了十几年，但它们的外观依旧崭新如初。
奔驰SLR的生产历程始于2003年，然而由于市场反响未达预期，这款车型在2010年便宣告停产。在其生产周期中，722版本于2006年推出，而722敞篷版则在2009年面世。至停产时，奔驰SLR的总产量仅为2157辆。这款车的诞生源于奔驰与迈凯伦的紧密合作，当时奔驰持有迈凯伦40%的股份，双方共同计划打造一款顶级超跑。因此，在这款车上，我们首次看到了F1赛车的设计元素。
作为SLR系列的顶级版本，722 S全球限量150辆。它搭载了奔驰旗下AMG家族的5.4升涡轮增压V8引擎，拥有650匹的最大马力与820牛米的最大扭矩，匹配5速自动变速箱。其百公里加速时间仅需3.8秒，成为当时最快的量产奔驰车型。这样的性能数据，即使在今天也足以让它跻身超跑行列。
每一辆722 S都是在迈凯伦的沃金一级方程式车间中手工打造而成，车内大量使用了碳纤维元素，如车门、仪表板和中控台等。此外，这款车还配备了诸多舒适功能，如音响系统和双温区自动空调。当年，722S的售价折合人民币约为510万元，然而实际到达中国买家手中的价格往往超过了800万元。另一台银色的722 S甚至曾以1180万元的高价出售，其极低的里程数和保有量使得价格逐年攀升。
SLR 722 S的车身在设计上独具匠心，除了两处采用铝制车架外，其余部分如车门、引擎盖、前导流板和后扩散器等均采用了碳纤维材质。这种材质的选择不仅减轻了车身重量，还提升了车辆的操控性和性能表现。同时，这也是区分722S和普通版SLR的重要标志之一。此外，这款车还配备了19寸轮毂和255/35、295/30的轮胎规格，为驾驶者提供了卓越的操控体验。
SLR的车尾设计同样引人注目，它采用了先进的动态尾翼技术。这种尾翼的调节方式与迈凯伦现今的跑车设计有着异曲同工之妙。当驾驶者在中控台上切换到TEST模式（测试模式）时，尾翼便会以一种接近垂直的方式立起。在重刹车的情况下，尾翼更会迅速调整至这一角度，以提升车辆的稳定性和制动效果。
尽管SLR在驾驶上需要一定的技巧——例如它没有方向助力，使得停车和挪车变得相对费力——但实际上手后，你会发现它的重量并没有想象中那么夸张。这得益于其中置发动机的设计，使得重量分布更加均衡，并未完全压在前轴上。驾驶SLR上路，就如同驾驭一台方程式赛车般刺激。即使你没有开过方程式赛车，但如果你曾体验过卡丁车的驾驶乐趣，那么SLR带给你的直观反馈将同样令人难以忘怀。
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