在沉寂了38年之后，福特终于重启了卡普里（Capri）这一经典品牌，推出了一款充满现代科技与设计感的电动轿跑SUV。这款新车不仅继承了卡普里品牌的运动精神，更以近400英里的续航里程和福克斯ST相当的性能，向市场展示了福特在电动汽车领域的雄心壮志。
这款电动卡普里与20世纪70年代那款两门低矮车型有着显著的不同，并将在未来几周与探险者一同在德国科隆投产。负责卡普里车型重塑项目的福特欧洲设计总监阿姆科·利纳茨表示，该项目早在2019年就已提上日程。当被问及哪些过去的车型可以用来激发他的设计团队的灵感时，他毫不犹豫地表示：“谁会不想以设计的名义复兴卡普里呢？”
利纳茨进一步解释说：“我们很乐意这样做。但这必须契合时代精神，并且要与更广泛的产品阵容相融合，而不仅仅只是设计师为复兴旧车型而存在的。”复兴熟悉的老品牌是福特战略的一部分，在这个电动汽车时代，技术优势更难实现，无数来自中国及其他地区的新电动汽车初创企业的涌现正在颠覆市场。而福特希望借助其辉煌的过去作为差异化竞争的支点，以此在这个日益激烈的市场环境中脱颖而出。
当被问及在这个背景下使用探险者和野马这样的品牌名称如何有助于塑造竞争优势时，利纳茨表示：“公众很喜欢我们把品牌名称带到新的领域”，因为这样做能够利用“其他人所没有的独特视角”。就个人而言，他表示他很享受“在老品牌名称的既有价值和全新诠释之间产生的张力”。
显然，利纳茨的团队坚持了他的设计理念。这一设计微妙地向原版卡普里致敬，并力求传达其一些运动精神。但与此同时，他们也着眼于欧洲至关重要的中型SUV市场，注重宽敞、实用和可用性，以追求销量。这款车型长4634毫米，宽2063毫米，高1626毫米，根据具体规格，其整备质量在2023公斤至2115公斤之间，与采用同一平台的大众ID.5非常接近。
与探险者EV深受福特美国传统影响而采用的车身轮廓不同，卡普里采用了更为流线型、更具空气动力学的外形。这使其看起来更像是一款高离地间隙的轿跑车，而非一款纯正的SUV，这与Polestar 2不无相似之处。这种设计不仅赋予了卡普里独特的外观，也为其带来了出色的性能表现。
与探险者EV一样，卡普里也基于大众集团的MEB架构打造。并将提供两种动力选择：一种是282马力的后置单电机，零百加速时间为6.4秒；另一种是335马力的双电机配置，零百加速时间为5.3秒。
在电池和续航方面，低功率版车型使用77千瓦时电池，续航里程为628公里，充电功率最高可达135千瓦。而高配车型的电池容量提升至79千瓦时，续航里程为592公里，充电功率最高可达185千瓦。作为参考，体型更大的探险者EV相应的续航里程分别为602公里或529公里，这证明了卡普里更为流畅的车身造型在续航方面的优势。
除了倾斜的车顶线条之外，卡普里还通过独特的车头与探险者EV进一步区分开来。其独特的LED前大灯向第三代卡普里致敬，环绕式对比色“格栅”也采用了类似的处理手法，使车尾增添了一丝复古的魅力。负责卡普里外饰设计的托马斯·莫雷尔表示：“并不是每天都有机会重新设计一款标志性车型。我们希望将这种魅力延续到下一代车型上。”
福特表示，这款车型的设计旨在“续写这款标志性经典车型的传奇故事”。其“叛逆”精神通过充满活力的车身颜色得到了彰显，包括鲜艳的黄色和蓝色。这些颜色不仅让卡普里在视觉上更加吸引人，也进一步强调了其与众不同的个性。
在驾驶舱方面，卡普里与探险者EV更为相似。它配备了一块14.6英寸的中控触摸屏，向后滑动即可露出“隐藏式”储物格。前排座椅之间还配有一个17升的“超大控制台”，以及一个可折叠的后备箱地板，最多可提供527升的储物空间。这些设计都让卡普里在实用性方面表现出色。
与此同时，一体式运动座椅和方形方向盘也彰显了其更为显著的运动性能。“在内饰方面，我认为这正是初代卡普里车主所期待的未来感觉，”利纳茨表示。这些设计元素不仅提升了卡普里的驾驶体验，也让其更加符合现代消费者的审美和需求。
福特尚未公布卡普里在英国的售价，但预计其上市后的售价将略高于探险者EV，起售价约为47000英镑，并将于未来几个月内上市。这款充满复古魅力和现代科技的电动轿跑SUV有望成为福特在电动汽车市场中的一匹黑马。
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