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发布时间:2024-07-10 15:00 | 汽车领域创作者
其实这个车友问的问题很简单,就是比亚迪元PLUS,比亚迪海豚,还有大众ID.3该怎么选。说实话,你要问波哥什么车最值得选,波哥还真的没法给你一个最佳答案,但是波哥不建议你选择大众ID.3。
大众集团的旗下品牌的所有车型,包括什么保时捷斯柯达在内,都有一个设计缺陷,就是当你把右后门打开,其他门全关上的时候,你是可以锁车的,这种缺陷就会导致一种场景,就是后座的家人下车之后如果没有关好门,但你作为司机从左前门下车之后,你是看不见右后门的虚掩状态的,然后你锁车,啪的一下还上锁了,你还拉了一下前门把手,门是拉不开的,于是你走了,回来之后你发现车被小偷扫过了,私房钱全没了……
实际上大众的车,哪怕你只关闭主驾驶一侧车门,其余车门全部打开,居然也是可以锁车的——大家可以自己去找什么大众奥迪保时捷的车试一下,看看波哥是不是在撒谎。
这个在我看来就是设计缺陷。有人可能会问了,这个问题影响驾驶吗?还真不影响驾驶。所以有人没准会觉得波哥小题大做,这算个屁大点事,每次锁车之前把所有门都拽一遍不就完了吗?
波哥是工科出身,工科中有一门学问叫可靠性原理。假设一辆车上有10000个零部件,其中有10个零部件在设计上有缺陷,你可能看不到,你也可能感受不到。但如果有100个零部件在设计上出现缺陷,那么你或许能看到或感受到其中1个缺陷,当出现这种情况的时候,往往就意味着在这个缺陷的背后,还有你所看不到的另外99个缺陷。而这类车型就属于“高缺陷概率”车型。
波哥在意的,其实是那99个暂时还看不到的缺陷。这就和日本的鬼片一样,看不见的幽灵才最可怕。
可能还有人觉得,这个世界上不存在没有缺陷的车。这种看法波哥是同意的,但是我们有义务为自己和家庭选择缺陷概率最小的车。其实大众车还好,充其量只能算中等缺陷概率车型,而诸如克莱斯勒还有特斯拉的车,绝对是高缺陷概率车型。
言归正传,10万块钱的电动车就是代步,不要指望底盘多好,毕竟整车寿命是电池而不是底盘决定的。iD.3的底盘相对于比亚迪元和海豚好一些不假,但也不存在甩两条街的优势。如果对续航和空间有要求的话,建议去看看宝骏云朵。而比亚迪的优势是充电速度比友商快,这个和比亚迪的电池充电速率标定是有关,在10万元级别的市场上,比亚迪绝对是抢电王,如果家里没条件装充电桩,那么不妨选比亚迪。另外还有哪吒X也可以瞅瞅。
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