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发布时间：2024-07-10 15:00 | 汽车领域创作者
其实这个车友问的问题很简单，就是比亚迪元PLUS，比亚迪海豚，还有大众ID.3该怎么选。说实话，你要问波哥什么车最值得选，波哥还真的没法给你一个最佳答案，但是波哥不建议你选择大众ID.3。
大众集团的旗下品牌的所有车型，包括什么保时捷斯柯达在内，都有一个设计缺陷，就是当你把右后门打开，其他门全关上的时候，你是可以锁车的，这种缺陷就会导致一种场景，就是后座的家人下车之后如果没有关好门，但你作为司机从左前门下车之后，你是看不见右后门的虚掩状态的，然后你锁车，啪的一下还上锁了，你还拉了一下前门把手，门是拉不开的，于是你走了，回来之后你发现车被小偷扫过了，私房钱全没了……
实际上大众的车，哪怕你只关闭主驾驶一侧车门，其余车门全部打开，居然也是可以锁车的——大家可以自己去找什么大众奥迪保时捷的车试一下，看看波哥是不是在撒谎。
这个在我看来就是设计缺陷。有人可能会问了，这个问题影响驾驶吗？还真不影响驾驶。所以有人没准会觉得波哥小题大做，这算个屁大点事，每次锁车之前把所有门都拽一遍不就完了吗？
波哥是工科出身，工科中有一门学问叫可靠性原理。假设一辆车上有10000个零部件，其中有10个零部件在设计上有缺陷，你可能看不到，你也可能感受不到。但如果有100个零部件在设计上出现缺陷，那么你或许能看到或感受到其中1个缺陷，当出现这种情况的时候，往往就意味着在这个缺陷的背后，还有你所看不到的另外99个缺陷。而这类车型就属于“高缺陷概率”车型。
波哥在意的，其实是那99个暂时还看不到的缺陷。这就和日本的鬼片一样，看不见的幽灵才最可怕。
可能还有人觉得，这个世界上不存在没有缺陷的车。这种看法波哥是同意的，但是我们有义务为自己和家庭选择缺陷概率最小的车。其实大众车还好，充其量只能算中等缺陷概率车型，而诸如克莱斯勒还有特斯拉的车，绝对是高缺陷概率车型。
言归正传，10万块钱的电动车就是代步，不要指望底盘多好，毕竟整车寿命是电池而不是底盘决定的。iD.3的底盘相对于比亚迪元和海豚好一些不假，但也不存在甩两条街的优势。如果对续航和空间有要求的话，建议去看看宝骏云朵。而比亚迪的优势是充电速度比友商快，这个和比亚迪的电池充电速率标定是有关，在10万元级别的市场上，比亚迪绝对是抢电王，如果家里没条件装充电桩，那么不妨选比亚迪。另外还有哪吒X也可以瞅瞅。
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