比亚迪的宋PLUS车型，近年来在市场上炙手可热，成为SUV领域的佼佼者。2024年初，宋PLUS荣耀版以12.98万的亲民价格上市，这一举动无疑给同级竞品带来了不小的冲击。
然而，市场风云变幻。进入下半年，新款宋PLUS的销售情况却出现了疲态。这背后，与比亚迪复杂的产品线设置有着千丝万缕的联系。
新款宋PLUS在配置上并未带来太多惊喜，价格却有所上涨，这让不少消费者感到困惑。
2024年中，宋PLUS迎来了改款。但细心的车友发现，这款备受瞩目的车型在尺寸上并未发生变化，4775x1890x1670mm的长宽高与前代如出一辙。DM-i版本的纯电续航能力虽有提升，但幅度有限；EV版本则原地踏步。百公里加速时间也仅从老款的8.2-8.5秒提升至7.7-7.9秒，进步并不显著。
在配置上，新款宋PLUS的中配车型增加了手机无线充电、开门预警与碰撞预警等功能，但这些变化并未能激起市场的太大波澜。
尽管新款宋PLUS在外观和内饰上进行了微调，但整体而言，这款车型的改变并不大。然而，在价格上，新款却比老款高出了约6000元。这一变化迅速引发了市场的反馈。
来自一线销售的声音显示，改款后的宋PLUS销售情况并不理想。消费者更倾向于选择价格更为亲民的老款车型。同时，宋PLUS还面临着来自比亚迪内部其他车型的竞争压力。
与新款宋PLUS同时推出的还有王朝网旗下的宋L DM-i车型。这款车型在配置和动力上与宋PLUS相似，但在车身尺寸和价格上却有所不同。这种内部竞争无疑给宋PLUS的销售带来了更大的压力。
从长远来看，宋L DM-i有可能逐渐取代宋PLUS DM-i的市场地位。这种“同室操戈”的现象让人不禁对比亚迪的产品策略产生疑问。
比亚迪在2023年正式分立了王朝网与海洋网两个销售体系，而宋PLUS这款原本属于王朝系列的车型却被划归到了海洋网。这一决策背后的原因可能与海洋系列车型的销售情况有关。
海洋系列的车型在销量上普遍不佳，除了低价位的海豚与海鸥外，鲜有销量过万的车型。因此，比亚迪可能希望借助宋PLUS的强势表现来提振海洋网的声势。
然而，将宋PLUS放入海洋系列并未能改变其尴尬的定位。海洋网旗下的其他车型如海豹EV、海狮EV以及护卫舰07等均未能成为销量稳定的爆款车型。
这其中的原因可能在于海洋系列主打年轻群体，但这一群体对于比亚迪品牌的认可度并不高。同时，海洋系列的车型在设计上虽然时尚，但在家用和运动属性的取舍上显得摇摆不定，未能形成鲜明的特色。
未来，随着宋L等新款车型的上市，宋PLUS在海洋网中的地位可能会逐渐削弱。比亚迪需要重新审视其产品线策略，以避免内部竞争进一步加剧，影响整体市场表现。
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