10月的续航榜如期而至，相较于前几个月的新车扎堆上市，这个月的榜单有些平淡。
毕竟10月经历了一个“卖车拼大定”的长假，而且11月的广州车展也即将到来，车企们都在铆着劲将重磅车型放在车展上发布。
以下就是10月比较热门的电动车续航榜单：
纯电轿车续航榜
最近关于小鹏P7+的“小电池包”的事情很火，60.7度的电池续航602公里，官方能耗是每百公里耗电11.6度，可以说每一度都是“精打细算”了。
“小电池，低能耗”是不是正确的方向暂且不谈，但是搭载超大电池包然后获得一个十分夸张续航数值的事，车企不太爱干了。
100度电池包似乎成了共同契约，纯电轿车中除了奔驰的EQS和红旗EH7外，其他车型最大的电池包也就卡在100度作为上限。
不考虑在极寒天气用车的情况，这些车型的续航已经完全不用担心。
纯电SUV续航榜
SUV与纯电轿车的情况类似，不过由于SUV普遍尺寸更大且车身也更重，所以会有一些车型为了追求长续航用上了100度以上的大电池包，但总体多数还是卡在100度的容量。
纯电MPV续航榜
MPV车型我们没做价格分类，因为这个车型很“极端”。
做纯电车型的基本都是走的高端路线，价格动辄30万、40万，配置拉满，车内看电影吃火锅都是基操。
包括这个月新上市极氪MIX， 小小的车身，但是在座椅的布局中玩了很多花样，所以价格也同样不低。
而做低价纯电MPV的，最后基本都魔改成了货运车。
混动/增程车排行榜
相比于纯电的车型来说，混动和增程的市场是最卷的。
所以就会出现一些略显离谱的车型，比如纯电续航做到310km哪吒车型。
而像SUV中的魏牌蓝山都已经把电池包做到50度以上了，甚至超过了一些纯电车型。
不仅如此，长城品牌还在最近发布了Hi4-Z架构，这个架构下的混动车搭载的电池包直接来到了60度，和小鹏P7+一个等级。
不过该架构针对的是越野车型，所以纯电续航仅有200公里左右。
写在最后
按照小鹏的思路，纯电车未来的电池包可能越做越小，而混动车/插混车的电池包越做越大，两者的纯电续航终有一天会有交汇。
如果有一天，一款续航500公里的纯电车和一款纯电续航500公里的混动车让你选择，你会怎么选？
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