最近，相信很多朋友都关注到了五菱之光EV这款新车。
在看到它的申报图和官图之后，大家普遍觉得这是一台以K-car为蓝本而设计的纯电多功能车。事实真的如此吗？让我们把五菱之光EV与大发Tanto这台经典日系K-car做一个对比，你就能知道“中式K-car”与“日式K-car”之间的差别了。
先看设计，你更喜欢哪种风格？
五菱之光EV与大发Tanto虽然都是广义上的K-car，但是在设计维度，两者有着明显的不同。
五菱之光EV在小巧紧凑的造型上，融入了很多当代年轻人喜欢的设计。比如它的车头设计具有非常强的整体感，配合LED车灯，很有“呆萌”的神态。
再比如，五菱之光EV的车身线条在方盒子的造型基础上更加圆润、柔和，整体设计感就像是一台从漫画里走出来的“宝宝巴士”。
而大发Tanto的日系风格特别明显，在小巧方盒造型的基础上，采用了类似于雷克萨斯的纺锤体前脸，带来了略显严肃的风格。只是，这种前脸造型，搭配小巧的车身，让大发Tanto显得比较“喜感”。
在实用性方面，两者又有哪些差距？
客观来说，中国市场的用车环境和消费者需求，与日本市场有很大的不同。
比如在国内，部分消费者想要K-car车型，一方面是满足自己的猎奇心理，想要一台造型独特且具有改装潜力的车型来呈现自己的个性。而五菱之光EV通过设计，满足了消费者的这一诉求。
另一方面，大家追求更高的实用性，既想要灵活的体型，也想要宽敞实用的内部空间。
对此，五菱之光EV对身材尺寸做出了特定优化。这款车的长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm。
相较于日系K-car，五菱之光EV既保留了灵活的身材，可以让新手也能在城市里轻松驾驭、能够轻松泊入各种车位；同时，它的空间更大，可以满足载人、载货的多种需求。
而大发Tanto这种日系K-car，完全就是政策法规的产物。日本法规要求K-car车型的长宽高分别不得超过3.4米、1.48米、2米。
所以，由于尺寸存在严格的限制，大部分日系K-car存在的意义，就是为了让消费者能有一辆代步车，至于多功能属性，可以说基本上没有。
面对不同使用场景，两种K-car又有啥区别？
由于五菱之光EV拥有更实用的内部空间，所以它的场景适应能力非常丰富。
比如通过五菱释放的设计图来看，五菱之光EV的后排座椅和副驾座椅均可折叠放平。而在放平之后，车内会形成一个宽敞的大平层空间。此时，不管你是用来改床车露营，还是用来搬运大件货物，它都可以轻松胜任。
而且，五菱之光EV还拥有双侧滑门的设计。这一设计，不仅方便乘客在狭窄车位中轻松上下车，同时还能在进行摆摊等活动时，带来较高实用性。
比如有朋友会买五菱之光EV回去开公路咖啡店或移动花店，在开店摆摊的时候，可以把车内座椅放倒、打开侧滑门和掀背尾门，即可获得宽敞实用的操作空间，也能把车辆变成橱窗，具有非常强的适应力。
对比之下，大发Tanto这种传统K-car，其实更注重家用体验。
比如它的座椅也有非常多的组合方式，前排座椅可躺平、后排座椅可放倒。
然而这些模式，主要是为了让用户可以临时在车内休息。至于搬家拉货开店这些场景，大发Tanto受制于空间表现比较难适配。
结语：
通过与日系传统K-car的对比就不难发现，五菱之光EV作为优化过的中式K-car，它不仅带来了小巧可爱的设计风格，能够为车迷带来颇高的情绪价值和改装空间。同时，更灵活更实用的空间特征，也大幅提升了车辆的场景适应力，不管是家用、商用还是露营钓鱼，五菱之光EV都能提供一站式的解决方案。
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