最近，北京发了几张L3自动驾驶测试牌照，名单里没华为。网上瞬间炸锅，各种“华为不行”“技术不过关”的声音满天飞，甚至还有人直接开骂，说华为就是吹牛的。结果呢？没几天，华为智驾系统搭载的问界M9在重庆、深圳拿下11张牌照，直接把唱衰的嘴堵得死死的。这波操作，堪称“技术打脸”现场。
先说说这事儿为什么会引发这么大的争议。华为在智能驾驶领域的名声，大家都知道——传感器、算法、芯片、系统全套自己搞，技术储备那是杠杠的。尤其是问界M9这款车，搭载了华为的智驾系统，号称能实现城区高阶智能驾驶，已经是国内智能驾驶的标杆之一。所以，北京发牌没华为，很多人就觉得不对劲：华为这么强，怎么可能连资格都拿不到？
但问题是，北京的牌照发给谁，不完全是技术问题，还涉及到地方政策、企业合作关系等等。比如这次拿牌的北汽极狐，和北京的关系不用多说，背后资源和支持力度那是实打实的。而华为的问界M9，主战场在重庆和深圳，跟北京的“地缘优势”比起来确实差了点。所以，北京没华为，不一定是技术不行，更多可能是“关系户”的问题。
再看重庆和深圳的成绩，问界M9直接拿下11张牌照，这可不是随便发的“安慰奖”。L3级自动驾驶测试牌照的要求极高，涉及到算法稳定性、传感器配合、路况适应能力等等，稍微有点问题都过不了审核。华为能拿下这么多牌照，说明它的技术确实硬，尤其是在城区复杂路况下的表现，已经达到了行业领先水平。
说到这儿，咱们得聊聊华为的智能驾驶到底牛在哪儿。简单说，华为的优势是“全链条自研”。从传感器到芯片，从算法到操作系统，华为全都自己搞，形成了一套完整的生态闭环。比如它的激光雷达，探测精度和稳定性都非常高；麒麟芯片的算力，直接把竞品甩出几条街；再加上鸿蒙系统的高效协同，整个智能驾驶系统的反应速度和可靠性都非常强。这套组合拳，放眼国内，几乎没有对手。
网上也有不少唱衰的声音。有人说华为技术没那么牛，拿不到北京牌照就是证明；还有人拿苹果出来对比，说苹果都放弃造车了，华为是不是也该认清现实。但这些观点其实站不住脚。苹果放弃造车，是因为它的战略重点不在这儿，而华为选择深耕智能驾驶，是看准了这个领域的未来潜力。两家企业的选择不同，不代表谁对谁错，更不代表华为技术不行。
还有人说“华为系再牛也不买”，这就纯粹是情绪发泄了。作为消费者，选车当然有自己的偏好，但不能因为对某个品牌有意见，就否定它的技术实力。问界M9的智能驾驶表现，摆在那儿，谁用谁知道。如果你真开过这车，体验过城区自动驾驶的流畅性和安全性，估计也不会这么说了。
咱们得说点大局观。华为这次用成绩证明了自己，也给国产科技企业提了气。智能驾驶领域竞争激烈，技术门槛高，华为能杀出来，全靠真金白银砸研发、实打实搞创新。这种埋头钻技术的劲头，是推动行业向前的真动力，也是中国企业走向全球市场的底气所在。希望未来能有更多像华为这样的企业，用实力赢得认可，让“中国智造”在世界舞台上站得更稳、更高。
所以，别急着唱衰，也别盲目吹捧。技术的事儿，最终还是靠成绩说话。北京没华为，重庆深圳有；今天没牌照，明天可能就有。华为的路还长，咱们拭目以待。
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