郑州日产这回憋了个大招，锐骐6 Pro要出双燃料版了！
申报图都出来了，看来好事将近。
这年头，油价上蹿下跳的，钱包捂都捂不住，这双燃料皮卡，搞不好真能戳中不少人的心窝子。
咱先说说这车的心脏——绵阳新晨动力2.4升发动机。
这可不是什么新玩意儿，之前锐骐双燃料版就用过，汽油、压缩天然气（这玩意儿简称CNG）都能烧。
汽油模式下，最大功率116千瓦，CNG模式下，101千瓦，最高车速都是150公里/小时。
得嘞，这下城里跑得，乡下也去得，关键时刻还能省点油钱。
这回，郑州日产还玩了个花活儿，单气罐、双气罐，任君挑选。
单气罐的，额定载重350公斤；双气罐的，330公斤。
双气罐的，一个放底盘，一个放货箱，这续航里程，杠杠的！
就是货箱空间可能得牺牲点，这就好比鱼和熊掌，不可兼得嘛。
外观方面，这车基本延续了2024款锐骐6 Pro的设计，大尺寸多边形镀铬前格栅，圆形透镜前灯组，看着还挺精神。
这就好比一个人，穿了身新衣服，立马感觉不一样了。
现在这皮卡市场，卷得厉害啊。
长安览拓者、江铃域虎7、福田大将军F9，个个都是狠角色。
郑州日产这回推出双燃料版，也算是另辟蹊径，剑走偏锋了。
毕竟，这双燃料皮卡，市场上还真没几家在玩。
江淮T6 CNG、江西五十铃瑞迈CNG，掰着手指头都能数过来。
说句实在话，这双燃料皮卡，优势和劣势都挺明显的。
优势嘛，省钱，环保。
这CNG比汽油便宜，烧起来也干净。
劣势嘛，加气不方便，气罐占地方。
这就好比去饭店吃饭，好吃是好吃，就是排队太久，还得拼桌。
不过，话说回来，这车也不是面向所有人的。
如果你经常跑长途，又恰好住在加气站比较多的地方，那这双燃料皮卡还真值得考虑。
要是你成天在城里转悠，加气站都找不到几个，那还是老老实实买汽油车吧。
郑州日产这步棋，走得挺妙。
现在这新能源汽车市场，竞争那叫一个激烈。
纯电皮卡，续航焦虑是个大问题；混动皮卡，价格又下不来。
这双燃料皮卡，算是找到了一个平衡点，既能省钱，又能兼顾实用性。
这几年，皮卡越来越火了。
以前，皮卡在很多人眼里就是个工具车，拉货搬砖的。
现在不一样了，皮卡也能家用，也能玩乐，还能彰显个性。
这就好比以前，手机只是用来打电话的，现在，手机都快变成人体器官了。
郑州日产锐骐6系列，在皮卡市场也算是个老将了。
品质可靠，性能也不错。
这回推出双燃料版，也算是顺应时代潮流，跟上市场需求。
CNG这玩意儿，其实在商用车上用得挺多的，公交车、出租车，很多都烧CNG。
现在，CNG也开始往乘用车市场渗透了。
这就好比以前，空调只有有钱人才用得起，现在，空调都快成生活必需品了。
不过，CNG要真想在乘用车市场站稳脚跟，还得解决加气难的问题。
要是加气站像加油站一样遍地开花，那CNG的前途一片光明。
其实，除了CNG，还有很多其他的新能源燃料，比如液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）等等。
这些燃料各有优劣，最终谁能胜出，还得看市场的选择。
郑州日产这回押宝CNG，能不能赌赢，还得看市场反应。
不过，敢于尝试，总是好的。
万一成了呢？
这就好比买彩票，万一中了呢？
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