小米SU7的纽北第一，为什么前面还需要加这么多定语？

小米发布了，小米SU7 Ultra原型车在“纽北”赛道的圈速成绩，为6分46秒874。在对外宣发时定义为纽北全球最快速四门原型车。

首先不得不说作为一家成立三年的汽车公司，小米汽车研发能力已经很厉害，但小米汽车的营销更厉害！

首先普及下知识，德国的纽博格林北环赛道，是条20多公里、100多个弯道的巨型赛道，几十年来纽北圈速被认为是衡量运动与性能车型表现的黄金指标，不过注意的是纽北本身并不做官方圈速排行，所有车企公布的“官方圈速”。对于车企来说纽北更是一个舞台，给自己打广告、验证最新技术、对外秀肌肉的平台。

国内之前蔚来的EP9、领克的03 Cyan概念车都在纽北拿过非常不错的成绩，不过大家需要注意的是两台车也都是概念车而非量产车。

小米SU7 Ultra原型车的本次的测试成绩在宣传时，也加上了两个定语，“原型车”，“四门”。不得不佩服小米的营销思路。原型车是不同于量产车的，这也就是为什么小米在发布会上要说小米SU7 Ultra的量产预售版和纽北测试的原型车电池，电机是一样的原因。但是不清楚刹车系统是不是一致的？

至于小米SU7 Ultra的第一前面为什么还有个定语“四门”。那是因为小米6分46秒874的成绩并不是最快的，前面还有混动的保时捷919，大众纯电的的ID R和路特斯纯电的Evija X 等等二十来台车，只不过这些车都是两门车。值得注意的是大众的ID R成绩只有6：05.336，而保时捷919的成绩更是只有05：19.546。恐怖如斯！

还是不得不佩服小米团队的营销。建议雷总，一定要给发现其他厂商，跑得快的原型车都是采用两门造型的小米工程师一个大鸡腿。虽然su7的原型车内部为了减重已经拆没了，但就是保留了四门这一设计，方便后续营销。即使换成2门能更轻，跑的更快一些！