停车作为智慧交通中重要的一环，有着高频、刚需的特性，但始终面临机动车保有量增长与城市停车位日益紧缺的矛盾，迫切需要提高停车场管理智能化水平，智慧停车因此吸引了大量关注。
不仅如此，我国停车场智能设备配备率普遍处于低水平，未来还有巨大提升空间。预计到2020年，智慧停车行业市场规模将达到154亿元；而在2010年，这一市场规模还不到15亿元。惊人的发展潜力，同样是智慧停车行业吸引关注的重要原因之一。
智慧停车行业特点
停车是刚需，停车难是急需解决的问题。一方面市场需求缺口巨大，据相关数据显示，目前我国大城市汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，保守估计我国停车位缺口超过5000万个。
虽然停车位供需缺口大，但停车位空置率高问题并存。据艾瑞咨询《城市智慧停车指数》，北上广深停车场泊位空置率为44.6%，地下停车场空置率问题尤为严重，所以停车的问题现在是非常凸显。然而却有不少企业在这样一个刚需市场的风口倒下了，这也说明了问题并非想象的那样简单，其中包括：
1、产权分散，圈不住地难搭台
停车行业是非常特殊的产业，从业者身份复杂。既有经营公共资源的参与，又有来路多样的商业运营，还有独占一地的私人拥有者，资源门槛高，利益协调复杂，各种类型的停车资源均“各自为政”。停车场资源的产权方众多复杂导致圈地问题成为“老大难”。
2、需求分散，众口难调拼平台
停车本身是一个高度专业性的领域，相比开设新商户，停车场的审批、修建时长要远高于其他领域。因此，停车资源的有限性注定其供给不可能无限增加。停车场的资源是一个独占性、稀缺性、排他性的资源，蛋糕就是这么大。
进一步来说，停车领域本就是一个非常细分的行业，其需求也多种多样。比如日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等，每一项都有着很大的差异。
在供给有限和市场细分的前提下，“智慧停车”在中短期内要获得发展，就必须寻找重点细分市场并在其中深耕，目前全面的大规模发展的前提还不存在。即使在未来全科市场真正的发展起来时，政府的介入依旧限制任何一家公司的市场占有率能做到垄断。
行业呈现联网化、全视频趋势
1：无论是国外，还是国内，随着5G网络的兴起，智慧停车行业将呈现联网化趋势。智慧停车联网化是指利用物联网和云计算技术手段，打破单个停车场智能系统的信息孤岛，建立一个停车导航和泊位管理服务平台，管理位于不同位置的停车场，并将分散的数据进行集中，实现停车场的远程在线管理。
智慧停车通过联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能，可以为停车带来诸多便利，不论是对城市交通系统、社会和政府、机动车驾驶者，还是对停车场经营者和产权单位，都将产生积极的影响。
2：随着安防技术的发展，全球停车场的发展方向将趋于全视频智能停车场的方向迈进。未来的全视频智能停车场将作为一个停车问题的综合解决方案，在集成停车场系统资源方面有着卓越的优势，实现从车辆快速进场、快速停车，再到车主返回车场时快速找车、快速缴费等一系列完整的、全自动化的功能。
智慧化管理强化停车场的高效管理
停车场高效管理来源自动化和智能化，具体可分为三个阶段，首先是停车数据收集阶段，通过安装智能停车系统，用于记录车牌号、颜色、汽车品牌、入场时间、出场时间等停车数据，并把这些数据输送到远程云端存储；其次是云端数据挖掘阶段，通过车牌号进行地域分析，通过汽车品牌进行用户特征画像，通过进出场时间做停车时段分析；再者就是停车数据商用阶段，如根据车牌号、商户导流、停车时间长短分区域管理，随后将不同区域的停车位，以不同的价格和方式租赁给不同管理者，以此提升停车位的利用率和收益水平。
将对车主的信用体系纳入
之前也提到，智慧停车对人、车双重管理。智慧停车可以通过车主画像、停车轨迹、支付行为和LBS数据帮助政府建立停车场征信体系，并将车场征信纳入国家整体信用体系，有效缓解停车逃费和乱停车现象。比如：在预订方面，车主预订车位后是否准时停车，停车后是否按时离开等行为都会有所记录，形成自己的信用分数，信用分数较高的车主便可能在高峰期优先预订紧张的车位。
寻找停车场难、场内找车难，停车后寻车也难，出入时缴费排队更难，可以说这四个难题正是当下停车领域弊端的真实写照，智慧停车正是为破局而来
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