1976年，保时捷联手其合作伙伴Martini Racing基于FIA Group 5的规则开发了935赛车。虽然935源自930系列的911 Turbo，但它实际上是针对赛车规则重新设计的，完全是赛车化的产物。这款极端的赛车给人留下深刻印象，包括其震耳欲聋的排气声和排气管回火的惊人视觉效果；保时捷的测试车手Walter Röhrl表示，驾驶935需要双手紧握方向盘外，还要用膝盖顶住方向盘以保持直行，他认为这款“需要三只手才能驾驭”的935比同期的911 GT2 RS还要激烈得多。
935的独特设计也是一大特色，最初935采用了930的“娃娃眼”式前灯，后来保时捷工程师Norbert Singer在研究Group 5的规则后，发现了其中的漏洞，因此他将前灯设计集成进前保险杠，让车头形成大幅倾斜，从而减少了风阻，形成了935的标志性外观。
保时捷935在Daytona连续六年保持不败，在赛百灵则连续七年保持不败。1979年，它还赢得了勒芒24小时耐力赛，成为30年来第一款基于GT车型改造而成的冠军赛车，也是第一款后置发动机的冠军赛车。1976年制造的935被命名为935/76，随后还持续演化出935/77、935/78等多款经典赛车型号。
保时捷935对于保时捷具有特殊的意义，2018年，保时捷宣布限量生产77辆复刻版935，以此致敬这款传奇赛车。新款935是基于911 GT2 RS Clubsport（991）打造的，外形融合了935/77、935/78、911 RSR、908的设计元素，车身采用碳纤维材料，仅重1380公斤。
新款935的设计更加注重空气动力学，长尾设计增强了高速稳定性，车头保留了经典设计，只在前包围处配备了细长的LED灯组，车头非常低矮，18寸轮毂外还可加装碳纤维扰流罩。保时捷为这款935提供了八种不同的经典赛车涂装。
新935搭载3.8升双涡轮增压水平对置发动机，输出功率为700马力，配备七速PDK变速箱，百公里加速仅需2.7秒，最高速度达到340公里/小时。虽然这款新车并非比赛用车，但其定位为赛道用车，配备了赛车化的电子稳定控制、牵引力控制和ABS等系统。可选配置包括电子控制差速锁、陶瓷复合制动器、升级冷却系统、Sport Chrono套件等。
这款具有保时捷历史意义的赛车不仅继承了935的血统，而且引入了许多新科技以提升性能，成功地再现了一个经典，如今这款车的估价在858万到1170万人民币之间。
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