目前，中国最大的消费群体是在七八十万到十五万之间，而在这个范围内，也有很多强大的玩家，就拿比亚迪的DM-i来说，它是当之无愧的家庭车之王，11月销量达到了33948辆，可谓是炙手可热。新车型在市场上的表现将会怎样呢？值得吗？现在是时候深入分析一下了。
价格上，比亚迪品牌旗下的新款秦 LDM-i系列有五款，价格范围在9.800-13.800之间。这款车的定位要比秦 PLUS的DM-i更高，搭载了比亚迪的第5代 DM （插电式混合动力）。做为一款插电式混合动力汽车，起步售价不到十万，已经相当合理了。
在动力上，秦 LDM-i最大的卖点在于它采用了比亚迪最新款的DM-i混合动力总成，1.5 L发动机+电机，发动机74 kW，最大马力101 Ps，最大扭矩126 N. m，电机最大输出功率120 kW,160 kW，配备两个电池组，容量为10.08 kWh和15.87 kWh，纯电续航里程（NEDC）分别为80 km和120 km，比秦 PLUSDM-i的纯电续航要更远。最主要的还是能源消耗，根据官方公布的数据，比亚迪的秦 L在百公里充电时，可以行驶2100公里，从0-100 km/h加速7.9秒，和7.5秒的加速时间。
而在车辆的动态调整中，由于缺乏对瞬间爆发的重视，所以即便是在运动状态下，也仅仅是加速反应而已。不过，这倒不是说这款车在驾驶时没有马力，而是在追求平稳的同时，将其最大限度地释放出来，这样的配置，在以舒适为主的家庭车中，是相当实用的。
底盘的悬挂：前麦弗逊，后多杆独立悬挂，从这个价位来看，底盘的稳定性和重量都很好，再加上以舒适性为主的悬架，驾驶感受还是很好的。而且，这款方向盘的操控感觉非常的直线，而且方向盘的虚位很少，哪怕是在面对车辆进入或者是缓慢转弯的时候，它都能够很好地维持平稳，这款车型的调校明显偏向于舒适和轻松，更能满足大部分人的日常生活。
在尺寸上，新车型的长度为4830/1900/1495毫米，而轴距是2790毫米，对于1.78的人来说，在驾驶座位上，一个1.78的人可以得到三指的头部空间，两个拳头的腿部空间。另外，后座的空间更大，布料和坐垫的柔软程度也要比前座好很多，坐垫也很长，靠背也很倾斜，所以舒适度很好。
可以看到，后排的深度和高度都很好，能够满足家庭出行的需要。另外，其后座座椅靠背可按比例向下倾斜，如有需要，可扩大其存储空间。
打开车门，他坐了进去，周围的环境很熟悉，也很陌生，因为这辆车的内部结构和比亚迪的大多数车型都是一样的。中控台上方镶嵌着一块巨大的全液晶仪表和独特的可转动中控显示屏，给人一种很有科技感的感觉，最新款的 DiLink多媒体系统，操作起来非常的顺畅，并且还很大，很清晰。在材料上也很有诚意，在仪表盘上方以及门饰板区内，凡是能让人伸手可及的区域，都被柔软材料所覆盖，摸上去手感极佳，提升了内饰的档次。
而在配置上，哪怕是9900最便宜的顶配（80 KM豪华型），也配备了 LED大灯，皮质座椅，皮质方向盘，水晶电子换挡把手，10.1英寸悬浮 Pad,8.8英寸液晶仪表， DiLink智能座舱，比亚迪云服务，自动空调，车联网，4 G网络， OTA升级，无线热点，手机 APP，后排出风口，无钥匙启动，主动封闭进气格栅，对外放电，电池预加热，车内 PM2.5过滤系统，绝对不会让人觉得寒酸，也不会让人觉得廉价。
外形方面：比亚迪秦 LDM-i整体采用了新的设计概念，不但外形不错，还能让人眼前一亮。其中，前格栅是整个车头的最大亮点，两侧的镀铬饰条则削弱了原有的边框，使整个车头的横向宽度得到了极大的提升。前罩两边的导流槽起到导向作用，将前面的气流导向到前轮，在前面的轮胎上构成一个风幕，减少了风的噪声，减小了空气的阻力。
车身的两侧，线条流畅，流畅的线条，给人一种极具动感的感觉。车尾的曲线非常平滑，整个车身的轮廓更加饱满，更有立体感，看起来有点像是汉的车尾。LED的尾部，在半透明的黑色灯罩的衬托下，显得格外的独特和科幻。细长的雾灯和镀铬饰物也被添加到了后包围之中，为整个车尾增添了几分动感。
文章小结：比亚迪秦 LDM-i给我们的感觉很好，外观很漂亮，内部也很有朝气，很符合现在的年轻人的口味，里面的配备也很齐全，特别是在科技配置上，它的内部也能应付一般的需求，因为它搭载了最新一代DM-i技术，所以在加速、行驶平顺性/舒适性以及燃油经济性上都有着相当亮眼的表现。综合考虑，在9.98-13.98万的价格范围内，笔者觉得比亚迪秦DM-i的整体竞争力很强，因此也很有价值。
如果你有10-15万的预算，希望能在中级车市场上找到一款性价比较高的车型，不妨考虑比亚迪的秦 LDM-i。
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