【CNMO科技】近些年来,随着国产新能源汽车市场竞争的加剧,车企们不得不开辟一些新的细分市场。在卷完了SUV和轿车市场后,还有一个细分车型也成为了不少车企的新的发力点,那就是MPV。
在经过这些年快速发展后,当前的新能源MPV市场同样竞争激烈,无论是曾经燃油时代的丰田、别克等老玩家,还是新入局的腾势、岚图、小鹏、理想等新对手,都让国内的豪华MPV市场变得越来越多样化。而此次,我们收到了同样来自豪华新势力极氪的邀请,深度体验了全新极氪009,43.9万元的起售价,在当前一众新能源MPV车型中并不算低,但是体验也绝对是顶尖水平。那么这款据称升级范围比新极氪001还要大的MPV,究竟有着怎样的驾乘体验呢?看完这篇文章,相信你就能明白了。
外观:霸气依旧
虽然是全新极氪009,但是新车在外观上相比旧款并没有太大变化,前脸依旧是直瀑式格栅造型,并且还在其中加入了LED灯带显示,在夜间辨识度拉满。作为一款豪华MPV,镀铬是必不可少的,新车在前唇、侧裙增加镀铬点缀,有助于营造车辆的豪华感。
从侧面看,新极氪009依旧延续了此前方正的造型,这一方面让车辆看上去更加大气,同时也保证了车内的空间,这样的设计虽然在风阻上不占优,但是在乘坐体验和颜值上相比同价位部分MPV车型来说能够更加被消费者所接纳。新车的另一大不同则是头顶加入了一个激光雷达,极氪称其拥有和009光辉相同的智驾水平。此外,车辆还新增19寸星芒轮毂选装,为用户提供了更多的自主选择权。
内部:移动陆地头等舱
从外观上看,新款极客009似乎没有太大变化,但是进入到车内后,才发现原来是“旧瓶装新酒”,相比于旧款,新款无疑看上去更加豪华和充满科技感。
首先在配置上,新款极氪009配备了一块15.05英寸2.5K柔性OLED中控屏,其采用最新iPad Pro同款双层OLED屏,有着更加细腻的色彩显示和更加锐利的显示效果。这块屏的屏占比达到了87.24%,屏幕边缘厚度仅6毫米,看上去非常精致。同时新车还搭载了双骁龙8295智能座舱计算平台,前后舱分别由一枚芯片进行处理,这也使得这块中控屏在操控的流畅度上非常丝滑,无论是车辆的控制面板切换,还是地图界面的拖动,操作体验都非常流畅跟手。
车辆还配备有35.95英寸的AR-HUD抬头显示,有着同级最大的成像尺寸。该头显的显示内容也颇为丰富,不仅包含车辆行驶过程中的一些基础信息,还能显示导航等驾驶辅助信息。抬头显示一个非常重要的点在于显示亮度,而新极氪009的头显拥有最高12000尼特亮度,在大太阳底下信息同样清晰可见。在驾驶过程中,我几乎不用再去特意关注下方的仪表盘,抬头显示功不可没。
车辆前排还有几个小点值得一提。一是保留了实体门把手,没有跟风采用时下流行的电动开门键,使用上更加方便。二是其保留了中控台处的档把而没有采用怀挡,这与新款极氪001保持了一致,对于开习惯了燃油车用户来说可做到无缝衔接。
乘坐感受:简直不要太舒服
我相信,购买该车的人大多数肯定是用来享受生活的,而车辆的第二排也是新车最重要的区域。车辆在第二排配备了两个Sofaro头等舱航空座椅,采用NAPPA全粒面头层真皮,触感柔软细腻,摸上去非常舒服。整个座椅坐上去也非常柔软,包裹性出色。至于座椅加热、通风、按摩等功能,自然是标配,并且提供多档可调。和上代不同的是,座椅的调节从此前的扶手处移至了座椅的侧边,相比上代整个调节的逻辑更加清晰。
新极氪009在二排座椅上的一大升级便是伊姆斯躺椅模式的提供。在副驾后方的老板位,可以一键开启伊姆斯躺椅模式,这时座椅的腿托、副驾驶后方的脚托以及座椅本身都会联动发生变化,让乘坐者的身体尽可能呈现成一条直线,从而尽可能舒展身体。开启后躺上去的确非常舒服,同时配合上按摩和座椅通风,进行小憩完全没有问题。
伊姆斯躺椅模式
极氪也给009配备了一块后排中央吸顶屏,相比上代新屏幕尺寸来到了17英寸,分辨率也来到了3K,显示非常细腻。这款吸顶屏旁边还配备有摄像头,可以通过极氪相机进行车内拍照,并通过搭载的AI功能进行创作,带来了更多乐趣。同时新车还给摄像头配备了物理磁吸遮挡拨片,能够带给人更强的隐私安全感。这块屏幕还支持5D影院模式,配合上车辆的30个雅马哈扬声器和第二排的座椅震子,在观看电影时有着更强的沉浸感。在有了彩电和大沙发后,新车还增加了车载冰箱,支持-6~50℃宽温域工作区间,在离车状态下同样可以工作。在试驾过程中,这台车载冰箱所提供的冰水,在这种炎炎夏日拍摄完回到车内后饮用,简直不要太爽。
二排吸顶屏
作为一款车长超过5米2的MPV,车辆的第三排空间表现也非常不错。在将第二排座椅调到舒适的位置后,第三排腿部空间依旧还有一拳多,同时第三排还配备有专门的出风口、杯架等,让第三排的乘坐体验可以媲美一些SUV的第二排,小编自己175cm的身高坐上去同样不拘束。同时,与老款相比,除了可以将第二排座椅前移进行上车外,新款新增了第二排中间过道,这样不用调节第二排座椅,第三排乘客也能从容上车。
安全是最大的豪华,极氪在安全上同样下了重本,车辆搭载720度全方位安全盔甲,配备前排远端气囊和2.7米长、70升超大充气量前后排贯穿式侧气帘,同时在车内都使用了环保材料让车内没有异味。车辆在电池方面采用6大安全防护措施,在车辆发生碰撞时也能更好保护电池和成员安全。
动态:灵活得不像MPV
动力永远都是极氪最不缺的东西。之前的极氪001、极氪X和极氪007都拥有同级别中领先的性能表现,这在新款极氪009上同样得到了保留。新车拥有580kW最大功率,官方零百加速仅需3.9秒,是目前加速最快的MPV车型。而在试驾过程中,我也在封闭路段试了试这款车的加速能力。在电门踩到底后,车辆的推背感非常明显,加速也非常迅速。在我看来,这么强的加速能力放在一台MPV上似乎有点小题大做了,不过后来同行的同事提醒了我,超强的加速能力在高速上有着用武之地,那就是在超越大货车时能够更快,减少并行时间,从而提升驾驶安全。如果你真用不着这么强的动力,你也可以选择单电机版版本。但如果你对驾驶有一定要求的话,我建议还是选择双电机版本。
在测试了加速后,我也在山路上体验了新极氪009的动态感受。不得不说,虽然是一款体积不小的MPV车型,但是在驾驶感受上依旧保留了极氪优秀的操控感,这也带给我了十足的惊喜。首先在舒适模式下,车辆所搭载的双腔空悬和CCD电磁减震会让悬架的调教更加偏软,在日常驾驶中能够过滤掉大部分的路面颠簸,让后排乘客乘坐更加舒适。不过这一模式在较为激烈的驾驶情况下不太适合,特别是在经过一些略有起伏的路段情况下,后排会呈现比较摇晃的感觉,宛如坐船一般,感受不太舒服。
但是如果切换到运动模式后,整个车辆似乎就变成了另一性格。首先悬架明显会变得更加硬一些,虽然相比舒适模式增加了一些路感,但是底盘的支撑性明显变得更好,“做船感”立刻就消失了,即使在较高速度过弯时车身姿态也会非常稳,给驾驶者提供了更强的信心。
在运动模式下,车辆的电门响应也会更加灵敏,初段的提速也要比舒适模式下更猛,而更让我以外的则是新车的操控性,方向盘的手感非常的线性,同时在打方向盘变道转向时,车头的响应也非常快,可以说是指哪打哪,体验上完全感觉不出来这是一台体积不小的MPV。如果说之前驾驶极氪001带来了不错的驾驶乐趣是情理之中,那么此次驾驶全新极氪009同样有着出色的驾驶体验那就是意料之外了。新款极氪009可以说是目前体验过的MPV中,驾驶体验最棒的一台。
作为一台纯电MPV,相信不少人对其续航和补能不太放心。这也使得目前卖得好的新能源MPV多以混动为主,这主要还是考虑到在长途行驶时补能的快速和方便。不过新款极氪009自然是考虑到了这一点,该车配备了“三个800V”:全栈800V高压系统、全新一代800V快充电池和800V超快充网络,这让新车在充电方面表现得非常出色。实测下,配合极氪的V3充电桩,车辆从7% SoC电量充至80%(108度电池版本),仅花费了不到12分钟时间,真就是一杯咖啡的时间就能补电成功。车辆还提供了最大140kWh麒麟电池,最大续航里程可达900公里,比一般燃油MPV续航还要优秀。
极氪V3超充桩
实测充电时间
写在最后
新款极氪009凭借其豪华的配置、舒适的乘坐体验和出色的动态表现,成为当前市场上最具竞争力的豪华MPV之一。其在外观、内饰、安全和续航方面的全面提升,充分展示了极氪品牌在新能源MPV领域的实力,可以说是目前最强的国产保姆车之一。对于追求豪华和性能的消费者来说,极氪009无疑是一个值得考虑的选择。
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