大多时候，人们还是觉得一些主流的合资车品牌还是只能看燃油车，不看新能源是因为本身合资主流品牌很少有新能源车型，即便是有，往往产品力也很一般。而在雪佛兰旗下，就有一款探界者Plus，该车的定位就是一款插混中型SUV，但是从该车的命名上并不能发现这是一款插混车型，其官方的指导价为14.99-17.99万元，目前终端并没有什么优惠，哪怕说该车很少受人关注。
从实车来看，探界者Plus就是经典的美系车风格，整车显得肌肉感十足，而且实拍车型不管是格栅、前包围还是车身的其他位置，都采用了很多黑化的元素，使其看上去显得更加运动。车身侧面和尾部的设计也是饱满大气，给人一种较强的视觉冲击力，而且车顶位置还有行李架的设计，也一定程度上保障了实用性。
探界者Plus的定位是一款中型SUV，该车的长宽高分别为4653/1902/1714毫米，轴距为2730毫米，以探界者Plus的尺寸来讲，放在这个级别中并不算出色的，不过对于一款五座SUV来说，探界者Plus的空间还是不用担心。根据我们的实测，以我身高178cm为例，在探界者Plus的前排调好位置后，头部还有四指余量，保持前排座椅不动来到后排，探界者Plus的后排腿部还有两拳的余量，头部则也有四指余量，空间感还是很好的。
内饰设计上，探界者Plus使用了错层式的中控台布局，不仅有全液晶仪表盘和中控屏组成的连体屏幕，也保留了一些物理按键和旋钮，具备一定实用性。探界者Plus的这块11.3英寸中控屏分辨率达到了2K，支持苹果CarPlay，原车的车机也具备大多常用的功能，所以不管是想使用苹果的CarPlay，还是使用原车机听歌、导航，探界者Plus都可以满足。值得一提的是，探界者Plus还使用了高通骁龙8155芯片为其提供算力保障，所以在这些方面探界者Plus的表现也是很到位的，基本上大家不用担心探界者Plus的车机会卡顿的问题。
在动力方面，目前在售的探界者Plus全系都采用了1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力，其系统最大功率为272千瓦，最大扭矩为565牛·米，匹配了2挡DHT变速箱，动力还是很给力的，官方的百公里加速时间也可以做到6.8秒。作为一款插混车型，探界者Plus在日常开起来大多还是以电机驱动为主，尤其是在中低速行驶时，电机驱动也没有什么动力延迟之类的问题，到了中高速行驶时，则会有发动机介入，这个时候的动力也会更强。
此外，作为一款插混SUV，探界者Plus在CLTC工况下的纯电续航里程为102公里和155公里，续航的话我觉得是很不错的，毕竟该车在15万元左右价位，也是达到了这个价位应该有的水平，当然和这个价位的主流车型相比，在这方面的表现还是显得逊色了一些。而探界者Plus匹配的电池组是来自比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池组，对于比亚迪的电池，大家应该还是比较放心的，所以在这方面也不用太过于担心。
编辑点评：
作为一款合资插混中型SUV，探界者Plus的直接竞品就是大众探岳、别克昂科威等车型，但这些车型还都是燃油车，如果是和同价位的国产新能源车型竞争，探界者Plus的竞争力反而是有点不太够，所以这么来看的话，反倒是显得探界者Plus有点比上不足比下有余的感觉了。本身合资品牌的新能源车关注度就不太高，加上前面我们说的那些问题，这也就导致探界者Plus上市很长时间了，但依旧没有什么人关注，确实如果有这个预算，选择插混车型的话，也不妨考虑同价位的国产新能源车型。
全部评论 （0）