大多数人都希望自己的车能够像一位忠实的伙伴一样，长时间陪伴自己。但实际情况却是：有的车能够持续使用十几年，而有的车可能只用几年就会出现频繁的故障。

将这一现象应用到新能源汽车上，同样的规律也适用——尽管新能源汽车的零部件较少，电机相对耐用，但仍然存在问题。

然而，问题在于，比较“纯电动”车和“增程式”车，哪种更能持久呢？

业内专家表示：使用超过8年后，两者之间的差异将变得非常明显！

为何会这样？只需了解两者的根本区别便一目了然...

01 增程汽车的本质是什么？当谈到增程汽车时，许多人可能并不太熟悉。从某种意义上讲，它也可以被视为一种“混合动力汽车”。

但与插电式混合动力汽车不同，增程式汽车仅使用电力来驱动车轮。

虽然它配备了一个“内燃机”（即增程器），但这个部件并不直接驱动车轮，而是用于发电。

这种设计的优势在于结构更加简单——不像目前的插电式混合动力汽车那样复杂，也避免了“混联结构”的问题。

但优点之下也隐藏着缺点，主要问题是它极度依赖电池的电量...

简单地说，仅靠“增程器”提供的功率来全面支持车辆运行，往往显得力不从心。

因此，一旦电池电量不足，增程汽车的噪音和震动会增加，同时，动力也会开始下降…

为了减少这种情况，即使你设置了“纯电优先”模式，当电量很低时，汽车制造商还是会自动启动增程器...

我们必须明白这一点。

因此，从根本上来看，增程汽车实质上是一种“纯电动汽车”。

只是它额外装备了一个增程器用于发电，驱动电机——所有部件都是为了电动驱动而服务的...

02 纯电汽车的本质是什么？与增程汽车相比，纯电汽车更加纯粹。

它没有那么多的“燃油部件”，主要依靠电池和电机系统。

也就是说，它的所有动力都源自电池储能，完全依靠电机来驱动车辆。

这种设计的简洁性，也赋予了纯电汽车许多优势。

首先，纯电汽车的结构更为简单，没有内燃机和复杂的传动系统。

这意味着在日常使用中，它的故障率较低，维护成本也更易于控制。

你不再需要担心发动机的保养，也不用频繁更换机油、火花塞等传统部件。

其次，纯电汽车提供了更好的驾驶体验。

由于没有内燃机的干预，纯电汽车在加速时也没有发动机的噪音和震动。

这种安静且流畅的驾驶感，是许多消费者青睐它的理由。

当然，纯电汽车也面临其挑战...

尽管电池技术不断进步，但我们不能否认，在高速长距离行驶时，纯电汽车仍有“续航焦虑”。

此外，充电桩的不足和充电功率的不确定性，也在影响很多纯电车主。

这让很多纯电车主在长途旅行时感到非常困扰。

03 究竟谁更耐用呢？讨论了两者之间的差异后，很多人可能已经得出结论——“纯电汽车”更为耐用！

但事情并没有那么简单，随着时间的推移，增程汽车还将面临许多挑战。

首先，就是电池衰减的问题。

简单来说，增程汽车的电池容量较小，电耗较高，电池使用频率更频繁，因此衰减速度也更快。

这不是危言耸听，以理想L7为例，百公里电耗约为22度。

这意味着，每跑100多公里，电池就需要经历一次完整的充放电循环。

8年后，电池的循环次数可能会达到800次以上。

要知道，三元锂电池的循环寿命大约在1000至2000次之间。

从这些数据来看，增程汽车的纯电续航能力将逐渐下降，耐用性也令人担忧。

其次，是燃油系统的挑战。

“可油可电”的理念虽然美好，但多数车主实际上成了“只油不电”！

在这种情况下，增程汽车主要面临的是“油品变质”和“沉淀物增多”的问题。

这些问题不仅会影响发动机性能，还可能导致更高的维护成本。

这不是危言耸听，例如1818黄金眼报道的一个案例：

2022年9月，一位车主购买了某款增程汽车，一年多的时间里，据车主描述，他的车“大大小小维修了100多次”，系统记录中显示有16次维修记录。

虽然这是一个极端案例，但无论是纯油车还是纯电车，类似的问题都很少发生。

因此，如果你希望你的车型能够持续使用10年或8年，可能会非常困难。

总之，如果你特别关注“耐用性”，那么你可能需要谨慎考虑增程汽车。

反之，如果你打算每辆车只使用5到6年，那么增程汽车无疑是个不错的选择。

对于这个问题，大家应有所了解！