行驶45万公里，相当于绕地球赤道11圈，整车性能和零部件状态依然良好；率先推出“15年长寿命动力电池解决方案”，让用户避免因电池衰减而产生的高昂更换成本和资产贬值；软件层面不断成长与迭代，让用户感受到“常用常新”……
智能电动汽车时代，蔚来正试图重新定义“质量管理”。
6月26日，“2024蔚来质量之旅”在合肥举行，蔚来创始人李斌与蔚来执行副总裁沈峰双双来到合肥，分享蔚来对于“质量管理”的思考和行动。
活动中，蔚来首次公布全生命周期质量体系“ATQ”。
对几何尺寸精度的“死磕”
当天，记者来到位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二先进制造基地。走近全自动四门装配产线，只见机械臂上下翻飞，左右舞动，只需98秒，一辆汽车的四扇门便自动安装完毕。
机械臂虽然“体型”粗壮，对精度的拿捏却是丝毫不差。在先进的3D视觉及激光测距技术的加持下，这里的机器人不仅可以自动扫码、取料，实现多车型随机装配，还可将间隙面正负误差可控制在0.5mm。
“飞地”智能装配岛内，一台台AGV机器人（自动导向搬运车）来往穿梭，有条不紊。与传统造车思路不同的是，该区域让整车装配由“流水线”，变身个性化定制的独立“岛屿”。
前后风挡、玻璃车顶、仪表台和尾门四大件，均集成在“岛内”完成安装。因为大量采用数字化技术，这里可针对在售8款车型的359万种个性化配置组合，进行自动化装配和智能尺寸匹配，装配精度0.5mm以内，达到业内顶尖水平。
几何尺寸精度，是汽车质量最基础的属性之一，关系着整车外观品质、密封性、NVH（噪声、振动、不平顺性）、安全性、换电和智能驾驶的高效稳定运作等方方面面。
失之毫厘，谬以千里，对汽车制造来说，这句话格外重要。
在冲焊联合测量中心，这里不仅采用车身激光雷达测量系统、冲压自动蓝光测量系统、车身双悬臂测量系统等先进设备，确保整车“骨架”和基础的几何尺寸的精准，还使用海量的数据和智能决策，对精度进行监控与持续进化。
“我们自研的尺寸大数据系统，打通了尺寸测量数据从采集、归总、分析、展示、预警及决策的全过程。”蔚来质量部尺寸工程负责人罗钧鼎介绍，基于该系统，蔚来实现对测量对象的不间断监控，一旦发现异常数据，可自动实时推送，“不仅有异常数据本身，还包含对潜在原因的收集和分析，这也使我们对问题的响应时间，从传统的天、小时级别，大幅缩短为分钟级别。”
全生命周期的质量思维
对几何尺寸精度的“死磕”，只是蔚来精益智造的一个缩影。
在当天举办的“2024蔚来质量之旅”活动中，蔚来首次公布全生命周期的质量体系——“ATQ”。
根据蔚来官方的定义，ATQ，即All Time Quality，从用户利益出发，以全生命周期管理、数智驱动、快速闭环迭代作为核心体系能力基座，以产品的全生命周期为轴线，通过全领域、全流程两大板块的质量把控，让产品从定义、设计、研发、制造、使用每一阶段充分受控管理，并不断闭环迭代，最终实现用户满意度的最大化，打造全球质量标杆。
为什么要考虑产品的全生命周期？在李斌看来，这源于用户利益的需要。
李斌表示：“智能电动汽车时代，我们需要从用户视角、用户场景、用户利益出发，关注用户用车全生命周期的利益，我们需要有全生命周期的质量思维和质量体系。”
电池是电动汽车的重要资产。2024年3月，在新能源行业平均质保8年的普遍现状下，蔚来正式推出了“15年长寿命动力电池解决方案”。依托动力电池材料的研发及运营创新，蔚来提出长寿命电池技术与运营目标：动力电池使用15年，健康度依然≥85%，里程无忧。
“长寿命电池+换电运营”的模式，让用户不需要承担动力电池过保后，因电池衰减而产生的高昂更换成本和资产贬值。
除了“超长待机”的电池，整车的耐久性也是“全生命周期质量”的关键。第三方曾拆解过一台行驶了45万公里的ES6，其整车性能和零部件状态依然良好。在专业测试中，这台车的加速、制动和舱内NVH表现与一台新车相差无几。45万公里，相当于绕地球赤道11圈。
据介绍，蔚来第二先进制造基地在制造环节设立5000多道检测工序，以确保车辆的安全性、健康度和使用寿命。从制造完成，到最终下线，每一辆汽车要接受500多道关口的“考验”，包括加速、制动、充电、雨淋等多方面的质量检测。
在雨淋检测室，来自四面八方的504个喷头，瞬间启动世界最大降水量1.2倍“人工降雨”，全方位检验汽车的密封防护能力。外观检测环节，11套阵列式相机和行业领先的智能化外观配置视觉系统，可对车辆外观以及尾门字标、logo等进行自动识别，确保每一辆车都有高分的“颜值”……
让用户感受到“常用常新”
在智能电动汽车时代，用户对于汽车的需求和使用场景拓宽，质量管理早已超出整车质量的这一传统范畴。此外，汽车的设计、功能变得更复杂，用户用车的个性化场景增多，也让质量把控难度大幅提升。
“基于这一情况，蔚来建立了由软件系统质量、充换电系统质量、整车系统质量、智能硬件质量、电驱系统质量、电池系统质量六大模块组成的全领域质量管理系统。”蔚来执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰介绍。
以软件系统为例，对于智能电动汽车来说，车辆的交付并不意味着开发的终结。软件如何不断成长与迭代，让用户感受到“常用常新”？这需要一整套软件系统质量管理体系的支持。
蔚来全域领航NOP+，已实现高速、城区、泊车和换电场景的全覆盖，智能驾驶道路验证可用总里程近140万公里，其中城区可用里程超103万公里，覆盖全国726座城市。“这背后，是蔚来自研的智能驾驶硬件在环仿真集群的高效助力，每天可实现100万公里的智能驾驶道路验证。”
此外，蔚来自研智能座舱质量监管平台，实现全天候无人值守，24小时不间断地执行系统和模块稳定性测试，确保智能座舱系统稳健、高效地运行。
充换电系统质量方面，蔚来能源建立了一套“7x24小时”电池预警监控体系，依托电池预警监测平台与快速服务能力，能够及时探测和预警电池质量风险。
沈峰介绍，面向六大质量领域，蔚来“ATQ”还实现了全过程覆盖，包括前期开发质量、合作伙伴质量、制造物流质量、用户服务质量。“以合作伙伴质量为例，蔚来通过供应链合作模式创新，探索出一套创新供应链管理方法，赋能合作伙伴，推动供应链共创与重塑。”
汽车空气悬架的研发和量产曾一度被欧美垄断。为了给用户提供更优的悬架性能，蔚来深入空气弹簧供应链，与合作伙伴组建全新团队、开发新技术、新建工厂、打造全球首条全自动化产线、开发15家全新国内空簧子零件供应链，最终打造出中国制造的空气弹簧，质量和成本表现俱佳，推动了国产空气弹簧上下游全产业链的建成。
合肥通客户端—合报全媒体记者 李后祥
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