说来也怪，眼瞅着电车呼啸而至，宛如潮水般要将油车的老地盘给淹了。可那边厢，大众朗逸这等“老炮儿”级别的燃油车，竟还在暗搓搓地搞升级换代。这，莫不是蚍蜉撼树？抑或，是内燃机最后的哀鸣？
这回朗逸改款申报，最显眼的莫过于车身尺码的增长了，一口气逼近4米7大关。轴距纹丝不动，身板却拉长了，这葫芦里卖的啥药？莫非是想把后备箱塞得更满？还是想让后排乘客的腿脚能更舒展些？对于居家过日子的人来说，这绝对算得上是锦上添花。还有那隐藏式的车门把手，瞬间就有了几分“扮猪吃老虎”的味道。
不过，要说最“大众”的地方，还得是那张前脸。号称两种格调，说白了，就是想照顾到更多人的审美G点。横向镀铬饰条，乍一看稳如泰山，颇有几分老干部风范；黑色菱形网格，则更显桀骜不驯，年轻气盛。但无论哪种，都弥漫着一股熟悉的“家族化”气息，跟帕萨特简直是孪生兄弟，让人脸盲症都要犯了。这也算是大众的惯用伎俩了，四平八稳，绝不出错，但也少了那么一丝让人眼前一亮的惊艳。
问题来了，在电车横行霸道，恨不得把油价推到“倾家荡产”的当口，大众为何还要这般煞费苦心地捣鼓燃油车？难不成，他们真的笃定燃油车还有一席之地？
依我看，此事断不可一概而论。诚然，电车是大势所趋，但另一面，燃油车依旧拥有自己的拥趸。对于那些对电车的续航里程、充电桩、安全性等方面心存疑虑的人而言，燃油车依然是更具安全感的选择。尤其是在某些边远城镇，充电桩的覆盖率还不够理想，燃油车的便捷性便愈发凸显。
再者，像大众这般的传统汽车巨擘，坐拥海量的燃油车生产线和技术储备，断然不可能一蹴而就地全盘放弃。持续迭代燃油车，既能维系现有的市场份额，也能为日后的转型争取喘息之机。
此外，切不可忽略一个至关重要的因素，那便是“身价”。新款朗逸放风要主攻10-13万的市场区间。这个价位，对于诸多工薪家庭而言，无疑是极具诱惑力的。毕竟，电车的价格普遍高企，更遑论还有购置税、保险等方面的额外支出。
当然，亦有人会诟病，大众此举是在“抱残守缺”，是在“逆时代潮流”。但我认为，这更像是一种“审时度势”。在理想主义丰满，现实骨感的当下，大众选择了一条更为稳妥的路径。
当我们条件反射般地将燃油车的式微归咎于电车的异军突起时，是否忽略了消费者对价格、实用性与可靠性的刚需？一款车，无论是吞噬汽油还是汲取电力，归根结底，都要回归到满足用户需求这一本源。
归根结底，购车一事，犹如择偶，适配的才是王道。新款朗逸的问世，或许并非意在颠覆格局，而是为了给那些依旧青睐燃油车的人们，奉上一个更为靠谱的选项。至于它能否延续“神车”的辉煌，那就得看市场是否买账了。毕竟，普罗大众的眼睛，可是雪亮的。
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