之前写过一篇关于宝马为何要退出价格战的文章。
原因挺简单的啦，就是想保住自己比较高的品牌溢价呀，毕竟买 BBA 的那些人大部分都是奔着个面子去的呢。
你把这车开出去呀，得让别人一看就觉得这车挺贵的，得让人家觉得你挺有实力的，这样你才能达成你的目的呢。
要是你把这车开出去，别人第一眼看到就觉得：你这车优惠幅度挺大的，那你就一点儿面子都没啦。
特别是在国产新能源发展得特别好的当下，如果花费好几十万买一辆 BBA 连面子都给不了你，那你还买它干啥呢？
就跟手表似的，电子表和机械表有差别，像那两三千块的 Apple Watch 和五六万的劳力士，为啥还有人去买劳力士呢？
所以呀，宝马大幅度降价绝对是把双刃剑呢。短期内销量是涨了，可从长远角度看，这玩意儿对品牌形象的损害可太大啦，说不定今年之内就得跌出一线豪华品牌啦。
不过呢，你现在的销量没啥起色，那几年后的事儿就等几年后再讲呗，你得确保让你底下的那些经销商以及 4S 店，在这波新能源的冲击当中，先得能活下来呀。
没想到啊，在这个时候，宝马干了一件糊涂事：它在宣布涨价的同时，却不给上个月已经签了合同、交了定金的车主交车。
要是想把车提走，你得额外掏些钱哦！
这就跟原来要 5 万的劳力士，现在以 2 万的价格出售是一样的啦。
销量在短时间内可能会上升，不过损失的却是这个品牌的价值呀，那以后还会有谁觉得劳力士是高端的呢？
所以呢，集团作出了一个决策，把那 2 万的劳力士价格涨回来，涨到 4 万 5 啦！
不仅这样，得把之前 2 万块那会儿签的那些订单全都不算数啦，要是想提货，你得给我加钱哟！
打开宝马的那个论坛呀，你就能发现呀，在网上呢，对这件事有好多吐槽的车主呢，那可真是比比皆是呀。
销售们都这么说啦，说要涨价呢，上个月给的那个价格没法做啦，现在是全新的价格咯。
嘿，你瞧，就在那下面的评论区域呀，基本上全都是在朝着宝马喷呢，那可真是一边倒的情况呢。
压根就没有一个人替宝马讲话。
要是这时候还有人站出来替宝马说话，那他肯定就是宝马销售弄的小号呗。
为啥要这么讲呢？
首先呢，宝马之前大范围地进行了降价，那到底谁是最受损失的呀，谁又是最生气的呢？
就是去年或者前年买的那辆宝马的老车主呗。
因为他们都赔得够呛啊，二手车在卖的时候都亏得很厉害呢。
不过呢，在那篇之前的文章下面，还是有一些人持有不一样的观点哦。
当时有宝马 X3 的车主讲啦，你可不能这么想呀，新能源汽车二手的保值率也不好呀，赔得可厉害啦。
这事儿呀，肯定不能这么去看待嘛。
因为啊，好多人买油车主要就是因为油车的保值率比较高呢。
可如今这条理由站不住脚啦，你的油车经过这么一轮大幅度降价之后，它的保值率已经跟新能源的一样喽。
其次呢，新能源保值率差的缘由是改款速度太快啦，下一代的配置比上一代提升了好多呢，就像问界 m7 新款全系列都标配了智驾，可老款有两个车型是没有智驾的呀。
那油车呢，除了外观越来越难看之外，改款之后比上一代有本质的提升吗？降价压根就是产品的实力跟不上的没办法之举呀。
最主要的问题在于：即便人家新能源的保值率不太好，但我自己开的时候会不会感觉很爽呢，智驾开启后，座椅通风吹着，音响听着，那感觉超棒。
那油车呢？保值率不行啊，你自己开着的时候，看着比你便宜十几万的车配置还比你高，你心里能不难受吗？
所以呀，宝马之前搞出的大规模降价那事儿，妥妥的就是在背后捅老车主一刀呢。
要是你曾经买过宝马当车主，等下次换车的时候，你还会挑选这个品牌吗？
打死我也不会选啦。
我身边恰恰是开宝马的那个朋友，前些日子骂得最厉害。
最后呀，对于上面那位朋友的留言，我想再补充两句。
第一，前朝的剑来砍本朝的官，这可不是周星驰讲的，而是那个叫李莲英的太监！
第二，好多人别老是觉得，我是宝马的车主啦，我买了宝马，就不能说它坏话啦，不然好像我是个大冤大头似的，花那么多钱买的东西还不能说，要是说出去了会被人笑话的。
我觉得没啥呀，你是消费者呀，你就是上帝呢。我点个外卖都能给个评价呢，那买个几十万的车子咋就不能说它不好啦。
前两年买东西确实是花了不少冤枉钱啊，他确实在背后坑你呢，这还有啥好争辩的呀？
难道咱们得把打碎的牙齿咽到肚子里去吗？
咱再回到之前的那个话题哈，宝马降价啦，这一下可把老车主给“刺”到啦，不过对于要买宝马的新车主来说，那可真是个大好事儿呢。
宝马有能力去开发更多潜在的客户呀。
就在这个时候呀，那宝马一下子就说自己不参与价格战啦，然后还涨价了呢。
而且，你要涨价就涨价呗，你竟然还不给那些之前已经签了合同并且交付了定金的车主交车。
要是想提到车的话，你就得给我加钱。
这到底是啥意思呀？
这明显就是违背了合同法呀，压根就没有一丁点最基本的契约精神呢。
这传递出的潜在意思是：我可以占你便宜，可你不能占我便宜。
咱换个角度想想呀，要是你上个月花 40 万买的车，到这个月交车的时候变成 35 万了，你说你不想买车了，那你觉得人家会把定金退给你不？
对于那些潜在的想买车的新车主而言，这可真是个大暴击呀，意思就是：我到你店里来买车，每天价格都不一样呢，要是我今天没法把车当场开走，到了明天很有可能就得再多掏好几万块钱。
要是降价了呢，那这其中的风险就得我自己去扛啦。
那这合同签了到底还有啥意义呀？
这难道不是合同欺诈吗？
哎呀，有些销售竟然还要去教育消费者，说这本来就是“能占便宜的事儿”，还让“你再考虑考虑吧，提到车比啥都强呢”。
要是连合同都能不照着执行，不发生效力，就完全顺着你们的好处来呗。
这新车还没出家门呢，要是出了门以后，车子质量万一出了啥问题，我咋去维权呀？
关于这件事呀，宝马品牌方面给出的回应是：那些相关的案例只是个例，并且每个案例的具体情形都不一样呢。
意思就是说，这不是一种普遍会发生的行为，而是存在一些特殊的情况呢。
这样的答复，明显没法让大伙满意。
毕竟 4s 店的行为得由你品牌方来监管和主导呀，要是品牌方没尽到该有的监管职责，那就该挨骂呗。
咋说呢？
这一连串的骚操作搞完后，那吃相简直难看死啦。
之前搞降价那一套，把老车主给坑了，现在又涨价还不交车，把新车主也全给得罪啦。
所以这就是论坛上那些说涨价就不可能交车的帖子，下面的评论都很一致地在喷的原因啦。
得说呀，在冰激凌事件之后，宝马又给全中国的消费者们好好上了一回课呢。
这堂课的题目是：在中国消费者在宝马眼中是何种形象、何种角色，以及该享有何种待遇。
咱们来反问一下哈，在德国呢，还有在美国呀，宝马它敢这么去做吗？
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