首页» MINI 热门掀背车再升级：2025 款 MINI John Cooper Works 硬顶版试驾
当 MINI 邀请我去佐治亚州萨凡纳试驾新款 2025 款 MINI Cooper John Cooper Works 双门硬顶版时，我就知道我即将遇到一款截然不同的掀背车。JCW 徽章一直代表着 MINI 更叛逆的一面——奔放、紧凑、以及毫不掩饰的运动风格。但这款内部代号为 F66 的最新版本，至少在视觉上，感觉像是经历了一些性格上的转变。依然充满乐趣？当然。但也明显更加成熟。这听起来像是结论，但实际上只是个开始。让我们深入探讨。
新一代，熟悉的形式
2025 款车型标志着 MINI 的一次重大转型。Cooper 电动车型搭载全新“J01”平台，而这款汽油动力的 F66 JCW 则沿用了之前 FAAR（前轮驱动）架构的改进版。这意味着 MINI 的传统比例依然保留：短悬垂、宽车身，以及那种直立的复古现代设计，使其一眼便能辨认出来。
2025款MINI Cooper John Cooper Works硬顶版
好的
扭矩更大，日常可用性更好
更宽的轮距和轮胎带来更灵敏的操控性
科技与舒适升级，更宜居
坏的
没有手动变速器
刹车性能下降
排气声音可能会更大
2025 款 F66 JCW 车身长度 152.8 英寸（约 384 厘米），车宽（含后视镜）77.6 英寸（约 194 厘米），车高 56.3 英寸（约 147 厘米），尺寸并未膨胀——它依然是一款 MINI 车型。与上一代车型相比，它的长度相同，但宽度增加了 1.7 英寸（约 43 厘米），高度增加了 0.6 英寸（约 15 厘米），使其在道路上的姿态略显沉稳。轴距保持不变，为 98.2 英寸（约 248 厘米），保留了 MINI 标志性的短悬垂、车轮居中的外观。
广告
这些细微的尺寸调整——尤其是更宽的赛道——至少在纸面上应该转化为更稳定的操控性、更宽轮胎的抓地力以及更自信的姿态，同时又不损害汽车的卡丁车商标。
动力系统：更大扭矩，相同排量
2025 款 MINI Cooper JCW 保留了久经考验的 2.0 升 B48 涡轮增压直列四缸发动机。其额定功率为 228 马力，但真正的提升在于扭矩——280 磅英尺，高于即将停产的 F56 车型的 235 磅英尺。该扭矩在 1,450 rpm 时即可充分释放，发动机低至 1,100 rpm 即可平稳运转。
搭配格特拉克全新7速双离合变速箱 (DCT)，动力系统比以往更加平顺有力，尤其是在市区行驶或快速超车时。即便如此，它也并非完美无缺：在全速油门下，变速箱仍然反应迟钝，缺乏后挡板上挂着“John Cooper Works”标志的车辆应有的那种即时性。
我在MINI和宝马的其他车型上也遇到过同样的问题，比如Countryman、X1、X2以及新款1系。JCW车型的软件调校似乎更好一些，但滞后现象很明显。在这种情况下，我希望MINI能为JCW系列提供六速手动变速箱。
MINI 声称 0-60 英里/小时加速时间在六秒出头——大约 6.1 秒——但我用 Racebox GPS 测得的读数是 5.9 秒。诀窍是什么？利用了 1 英尺的滚动功能，在这种情况下，它解释了最初的延迟。
已清理但仍然是 JCW
外观方面，新款 2025 款 MINI Cooper JCW 有所改变，但并未放弃其标志性风格。车头采用亮黑色饰条，一直延伸至轮拱，后视镜盖也采用黑色涂装，车顶则采用同色系的黑色，与我驾驶的 Sunny Side Yellow 车身形成鲜明对比。引擎盖上依然保留着“西装条纹”，而全新的黑色 MINI 标志则点缀在车头和车尾。
后扰流板经过重新设计，并进行了细微延伸，现在配备了JCW专属的后侧窗。后保险杠配备了全新的LED尾灯、更简洁的扩散器和中置排气管——不过还有一个彩蛋：下方隐藏着一根二级排气管，其阀门在3000转/分时开启，以增强声浪。但平心而论，声浪的提升在车内比在车外更明显。
内饰：MINI 近期最大的更新
步入车内，最大的变化体现在精致的内饰设计上。车厢更加安静，设计也更加简约（让人想起了初代 Mini），并配备了全新的核心部件：一块由三星为 MINI 设计的 9.4 英寸圆形 OLED 屏幕，取代了传统的仪表盘。虽然这块屏幕在视觉上令人印象深刻，而且比我两年前试驾的初代车型反应更快，但它也去掉了一些许多车迷仍然偏爱的模拟仪表盘。
至少 MINI 保留了乐趣：切换到卡丁车模式会触发动画、G 计、实时马力读数以及其他 JCW 功能。当然，您仍然可以从 MINI 提供的其他六种体验中进行选择。
材料和内饰也发生了很大变化。真皮选项早已消失，取而代之的是纯素“皮革”。JCW 专属运动座椅采用黑色 Vescan 面料，并带有红色条纹，在提供出色支撑的同时又不失舒适性。可惜的是，这是唯一的内饰选择，这可能会让寻求定制化的买家感到失望。
就长期耐用性而言，布质仪表盘的选择仍有待商榷，但 MINI 过去曾向我们保证，已经对这种针织材料进行了大量的耐久性测试。我们拭目以待……
还有一点：塑料开关和按钮可以升级一下——或者至少把哑光材质换成亮面材质，让它看起来更美观一些。我真不敢相信自己会这么说，毕竟我平时很讨厌宝马的钢琴黑内饰。可选的技术升级包括哈曼卡顿音响系统、环视摄像头、增强现实导航、自适应巡航和车道保持辅助——这使得JCW比以往任何时候都更接近高端掀背车的水平。
旅途中：更紧凑、更安静，乐趣依旧
F66 MINI Cooper JCW 无疑在公路上展现出更成熟的驾乘体验。得益于自适应减震器，即使在崎岖不平的路面上也能提供更平顺、更顺畅的驾乘体验，驾乘舒适度也得到了提升。同时，这款车仍然保留着标志性的卡丁车操控性——敏捷的转向、极小的车身侧倾以及灵动的过弯动态。
轮胎宽度从 205 升至 215/40 R18，加宽的轮距带来显著提升的抓地力。事实上，抓地力的提升确实令人印象深刻。JCW 配备 Continental ExtremeContact DWS 夏季轮胎，即使在激烈的转向操作下也能保持出色的沉着。您可以听到轮胎的轰鸣声，但它们始终保持着抓地力，在不牺牲操控性的情况下提供自信的操控体验。入弯感觉更加自信，弯中平衡性也更加沉稳。
但并非一切都是进步。MINI 已将老款 Brembo 四活塞刹车换成了更基础的单活塞卡钳。日常使用绰绰有余，但在山路或赛道上，刹车性能衰退会更快显现，而且由于接触面积减小，刹车片的磨损可能会加剧。好处是什么？更换起来更便宜。
尽管如此，MINI 的车迷们——尤其是那些周末开着 JCW 去激情驾驶的车迷们——对这一变化的反应如何，仍有待观察。当我问 MINI 的一位产品经理，为什么他们放弃 Brembos 而选择目前的 JCW 刹车系统时，他的回答很简单：“它们的性能很匹配。”
结论：更实用的 JCW，但有“如果……会怎样？”的倾向。
在萨凡纳的道路和历史街区行驶了几个小时后，很明显 MINI 已经将 JCW 改进成了一款功能更丰富、更宜居的车型，当然，也更加成熟。
但这样做也让它失去了一些优势。迟缓的双离合变速箱、缺乏手动挡以及低调的刹车，都意味着它不再是曾经那个纯粹、帅气的掀背车了。现在它更像是一个“性能精简版”——更容易被推荐给更多人，但却不太可能激起纯粹主义者的热情。
尽管如此，2025 款 MINI Cooper JCW 硬顶版无疑乐趣十足，个性十足，性能也比以往更强大。如果 MINI 的目标是在不完全抹杀其个性的情况下，让 JCW 更具亲和力，那么他们基本上已经成功了。说实话，我们仍然需要像这样的小型掀背车——即使在汽车行业朝着舒适性迈进的今天，也能保留过去模拟驾驶体验的车型。
2025款MINI John Cooper Works
外观吸引力 - 7
内饰品质 - 7
转向反馈 - 7.5
性能 - 8
处理 - 8
价格点 - 7.5
7.5
2025 款 MINI Cooper JCW 硬顶版无疑乐趣十足，个性十足，性能也比以往更强大。如果 MINI 的目标是在不完全抹杀其个性的前提下，让 JCW 更具亲和力，那么他们基本上已经成功了。说实话，我们仍然需要像这样的小型掀背车——即使在汽车行业朝着舒适性迈进的今天，也能保留过去模拟驾驶体验的车型。
全部评论 （0）