纯电王者小鹏X9要出燃油版？
排气管都露出来了，这是闹哪样？
信仰崩塌？
还是另有隐情？
今天咱们就来扒一扒这背后的故事，看看小鹏葫芦里卖的什么药！
先来回顾一下小鹏X9的辉煌战绩。
2024年1月上市，短短几个月就狂揽15610辆订单，妥妥的纯电MPV销量冠军。
35.98万-41.98万元的售价，5.7秒破百，702公里续航，10分钟充电跑300公里，这配置，简直是奶爸们的梦想座驾啊！
可这谍照一出，排气管明晃晃的，就像一记响亮的耳光，打在了粉丝的脸上。
说好的纯电信仰呢？
有人说这是技术妥协。
毕竟X9的纯电技术确实牛，370kW双电机，640N·m的扭矩，百公里电耗才16.2kWh，妥妥的行业标杆。
现在突然要出燃油版，等于把SEPA 2.0扶摇架构扔一边，重新捡起老掉牙的内燃机，这不是开历史倒车吗？
也有人说是战略阳谋，想抢占燃油MPV市场。
想想也是，别克GL8、丰田赛那这些老牌劲旅，常年霸占30万左右的市场，小鹏眼馋也很正常。
但问题是，降价换市场，会不会拉低小鹏的品牌形象？
就像你突然发现你最爱的米其林餐厅开始卖沙县小吃，心里肯定膈应得慌。
更让人疑惑的是，小鹏G01增程版都准备上市了，X9再出燃油版，这不是自己打自己吗？
就好比两兄弟同时去追一个姑娘，最后可能谁也得不到。
还有人猜测，这是小鹏在2025年新能源补贴退坡前的最后一搏。
毕竟燃油车市场还是很大一块蛋糕，小鹏想趁着补贴还在，赶紧捞一笔。
但这风险也不小，品牌调性和燃油车的兼容性是个大问题，万一玩砸了，得不偿失。
咱们抛开这些猜测，理性分析一波。
小鹏X9出燃油版，背后其实反映了几个残酷的现实。
第一，纯电MPV市场太小了。
虽然X9卖得不错，但一年才一万多辆，跟传统燃油MPV动辄十几万的销量比，简直是小巫见大巫。
车企要生存，光靠理想情怀可不行，还得赚钱。
第二，增程式混动真香。
看看理想汽车，靠着增程式技术，2024年销量突破40万辆，直接起飞。
小鹏G01增程版即将上市，X9如果跟进燃油/增程路线，也算是顺应市场潮流。
第三，全球化战略的需求。
小鹏X9已经进军海外市场了，但海外的充电桩可没国内这么普及。
燃油版X9可以解决续航焦虑，还能跟大众ID.Buzz这些竞品错位竞争，一举两得。
如果燃油版X9真的来了，会是什么配置呢？
我大胆预测一下。
动力方面，可能是2.0T+48V轻混，或者1.5T增程器+电机。
配置方面，XNGP、AI天玑座舱、Xopera音响这些高端配置应该会保留，但激光雷达可能会取消，毕竟要控制成本。
总的来说，小鹏X9的“燃油疑云”，其实就是新能源车企在理想和现实之间的挣扎。
想坚持纯电信仰，又想在燃油市场分一杯羹，左右为难。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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