福特的另一款运动型多功能车标志旨在让运动型 SUV 的火炬继续点燃。
虽然 Bronco 在过去三十年的大部分时间里，先是平庸无奇，然后又陷入困境，但 Explorer 却不断满足美国人真正想要和需要的东西：为家庭提供空间，让他们拥有一辆高底盘、外观略带冒险精神的汽车。自 1991 年推出 SUV 以来，这一模式让福特能够将数百万辆 SUV 推向市场。
此外，与Bronco不同的是，Explorer 提供了 400 马力的运动调校 ST 版本，这款车旨在满足典型的Road & Track读者的优先需求。
详细信息：
福特探险者 (Ford Explorer) 在 2025 款车型中进行了温和的中期更新，最显著的变化包括改进的前后面板、新的宽屏信息娱乐显示屏、更新的仪表板以及福特 BlueCruise 免提高速公路驾驶辅助系统。
ST 版车型配备了全新的内饰、黑色车顶、全新的 21 英寸车轮设计，并且还有此处所示的金属雾蓝可供选择。（所有这些应该能让您充分感受到福特在更新这头摇钱树时有多么谨慎。）
测试车辆：2025 款 Ford Explorer ST
基本价格：58,550 美元
测试价格：62,535 美元
测试地点：密歇根州底特律
它如何驾驶？
如果您正在寻找主流中型 SUV 领域的运动型车辆，Explorer ST 几乎是唯一的选择。丰田不会向您出售 TRD Highlander，大众不会提供 Atlas GTI，本田不会制造 Pilot Type R。福特最接近的竞争对手是道奇 Durango SRT 392，但这款车已经过时，尺寸大了一半，而且价格高出 18,000 美元。所有这些都表明，对于买家对运动型家庭 SUV 的实际期望，门槛相当低。
10 速自动变速箱的传动比几乎适用于所有情况，但要发挥其最佳性能，需要从六种可用模式中选择“运动”，这样可以防止变速箱在齿轮之间频繁切换，但又不会过于激进。此外，双涡轮 V-6 发动机的声音不错 — 至少以今天的标准来看，任何不是直喷四缸发动机的发动机声音都值得赞赏。
福特确实在 Explorer ST 的动力系统中加入了一项奇特的功能：全轮驱动技术上来说是一项 2000 美元的选配。这款 400 马力的家用 SUV 标配后轮驱动，对于需要同时搭载六人并制作停车场甜甜圈的两个美国人而言，这是一个诱人的选择。（根据在线库存，经销商的全轮驱动版本数量是后轮驱动版本的 10 倍，这并不奇怪。）
如果说发动机是 ST 性能理念的最佳体现，那么驾驶体验的其他部分则暴露了它的弱点。制动踏板的行程最初较软，然后开始有目的地咬合。这在家用车中是合理的，因为家用车的制动通常是轻柔的动作或紧急制动，但它缺乏性能车锚所具有的即时性。
ST 的转向直接且重量适中，但没有太多感觉或反馈。悬架比其他 Explorer 更硬，ST 转弯性能也足够好，其倍耐力 Scorpio Zeros 是全季节轮胎系列中运动型轮胎。但 Explorer 只在弯道上感觉称职，而不是鼓励用力驾驶。它在开阔的道路上感觉最自在，即使速度加快，也感觉很重，很稳固。
25 年更新的一大特色是 BlueCruise，这是福特的“耶稣驾驭高速公路驾驶辅助”品牌。正如我之前发现的那样，它比此类软件的平均水平要好，但仍然不如通用汽车的标准超级巡航那么流畅或直观。BlueCruise 可以很好地让您保持在车道中央并在您点击转向灯时变换车道，但它在底特律高速高速公路的弯道上转弯有点太急，让人感到不舒服。
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与之一起生活感觉如何？
探险者一直都很帅气，2025 款车型也延续了这一趋势。这是一款外观漂亮的 SUV，尤其是金属感不是特别强的 Vapor Blue Metallic 漆。
内饰方面，座椅上采用微穿孔 Miko 内饰，让 ST 的内饰具有类似保时捷 GTS 的氛围。但实际上，这与 Explorer 作为家庭用车的使命不符，而且对于 6 万美元价位的汽车而言，材料本身在主观上感觉过于廉价。改款前的版本所用的皮革很难达到豪华级别，但至少没有假装豪华。
2025 年内饰的其他升级也更有前景。上一代 Explorer 的仪表盘结合了横向设计主题和纵向信息娱乐屏幕，看起来就像用环氧树脂粘上去的 iPad。改款车型换成了 13.2 英寸宽屏，得益于福特最新的软件，它不仅外观更好看，而且更加直观。气候控制已迁移到屏幕上，但它们作为固定图标位于显示屏底部。因此无需寻找，只需轻轻点击即可。值得庆幸的是，音量和启停系统等功能仍然有物理控件。
正如越来越普遍的情况一样，福特为改款 Explorer 所宣传的许多成就都是直接来自物联网的联网汽车功能。基于 Google 的用户界面可与 Google 的语音助手无缝集成，而 Google 地图则充当内置导航。Explorer 买家还可以下载 Spotify 和 Apple Music 等应用程序，直接通过系统播放音乐，甚至可以通过信息娱乐系统使用网络浏览器、视频播放器和触摸屏游戏。
至于空间，前排和第二排都足够，两者都拥有可容纳两人的独立座椅，即使选配的天窗会影响躯干较高的头部空间。（其他 Explorer 提供第二排长椅，但 ST 只配备船长椅。）
Explorer 的第三排座椅介于折叠座椅和合理座椅之间。它实际上只适合处于儿童座椅和青少年早期之间的儿童。这在同类车型中很常见。如果您需要适合成人的第三排座椅，您需要一辆全尺寸 SUV，或者当然，小型货车这种不太受欢迎的选择。
我应该买一个吗？
一款能够将家用车的实用性和跑车性能融为一体的汽车无疑是个好主意——奥迪 RS 6 Avant 就是个例子。但这款福特并没有完全实现这个公式。Explorer 本身是一款不错的 SUV，但考虑到 ST 的价格，我会购买花哨的 Platinum，它也提供双涡轮增压 V-6，但搭配了更漂亮的座舱。
再说了，如果你愿意放弃 ST 突出的运动特性，那么你可以用同样的价格买到更多其他 SUV：起亚 Telluride、马自达 CX-90、丰田 Grand Highlander 和本田 Pilot 都是不错的选择。
亮点和不足
我们热爱：
强劲有力的动力系统
自信，甚至英俊的外表
简单、直观的控制
我们不会：
对于“ST”来说，运动感并不强
仿麂皮内饰感觉很廉价
6万美元的内饰，塑料感十足
最喜欢的细节：
当我第一次走到 Explorer 前时，我从未想到这一点，但事实是中央控制台和仪表盘有问题。福特在驾驶员和乘客之间布置了大量储物空间，做得非常出色。巨大的储物格里装满了电源接口，手机、钱包和其他小玩意儿都藏在隐藏式盖子下面。深扶手有一个电缆直通槽，因此您无需用力将盖子拉下并夹住它们。对于任何讨厌电线杂乱的人来说，Explorer 的巧妙解决方案都是一股清流。
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