4月22日，在上海外高桥码头，第一批准备发往欧洲的MAZDA 6e正式装船启航，这一事件，也标志着该全球化车型在欧洲市场的交付，正式进入倒计时阶段，而在数量上，其也选用了“600”为当字头，侧面展现了长安马自达对该车型的信心和远景。
内外兼修
回归到车辆本身，MAZDA 6e在设计语言上，采用最新的家族化设计，前脸“Flying Feather光之翼”设计，光感效果不错，而在侧面部分，溜背式造型结合短前、后悬，使整个姿态保留了较强的动感，尾部部分，MAZDA 6e保留了经典的家族式“四眼”尾灯，贯穿式造型进一步强化其在视觉效果上的冲击力，结合同级内少有的自适应电动尾翼，其整体将运动与科技做到了较好融合。
对于马自达这一品牌而言，其对内饰设计，一直有着较为独特的理解。整体来看，MAZDA 6e采用了品牌辨识度较高的设计样式，整个座舱以扁平化布局为重心，结合其他元素来看，能给人以协调感较强的视觉感受。而在配置上，除10.1英寸数字仪表以及14.6英寸防眩液晶中控屏外，MAZDA 6e还搭载了前排零重力座椅，除此外，该车还配有AR-HUD系统，结合四驱语音控制、与22个传感器相匹配的智驾系统，能为驾驶者带来便利的人机交互以及智能驾驶辅助体验。除此外，MAZDA 6e还配有11种座舱情景模式、远程一键备车等在内的实用性配置，整体看来，这样一辆智能化的运动轿跑车，在欧洲市场确实比较“稀罕”。
魂动如一
虽然MAZDA 6e已经“触电”，不过它依旧延续了品牌燃油车标定的动力调教，对于第一次接触新能源车的客户而言，可以较快上手、掌控，其采用了适合驾控的高刚性车身，并且，基于50：50黄金配重，标配大尺寸H臂式后多连杆，结合一系列调校，对于爱好驾驶的欧洲消费者，这台车，确实还是有着不错的新鲜感。
而为了应对安全法规上严苛度奇高的欧洲市场，长安马自达在MAZDA 6e上，也是下足了功夫，该车采用7横5纵的全钢笼式架构，全系标配9个安全气囊，搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等在内的一系列安全配置。而在电池部分，该车在之前的中汽中心“货车横向夹击+刮底”测试中，电池组在碰撞后高压快速下电，未发生起火、爆炸等危险情况，同时，双闪及时开启，紧急救援客服也在第一时间内接入。这样看来，MAZDA 6e在设计、配置、性能、安全等方面，确实下够了本，为了迎合全球化战略布局，对自身产品力，做出了较为严格的高要求。
结语：
综合来看，此次长安马自达为MAZDA 6e举办的“出海”仪式，对整个品牌而言，具有多方考量的重要意义，而在欧洲市场，在面对大众、特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌时，其或许可凭借性价比路线，分的属于自己的一杯羹。
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