日产新掌门人还没正式上任，就放了个大招：让传奇跑车战神复活。
这事儿有意思，现任老板下周才卷铺盖走人，接班人伊万·埃斯皮诺萨已经急不可耐地画起了大饼，第一笔就落在性能车这块硬骨头上。
这位准CEO接受采访时说得挺直白："开车爽不爽，关系到日产的本分。"这话听着像句废话，但细品就知道分量不重。他点名道姓提了三款车——平民小跑Z系列、越野老将途乐，当然少不了当家花旦战神。按他的说法，这几款车就是日产的"脸面"，得留着，还得弄成全球通吃的硬通货。
战神这车停产的消息传了不是一天两天。上个月日本本土停售时，日产官方就打过哑谜，说什么"新发展的种子"，摆明是给车迷留个念想。现在看，这颗种子八成是要发芽了。说起来战神在全球市场退市，表面上是栽在环保法规手里，实际上谁都明白，这种油老虎早晚得碰壁。但有意思的是，这车停产越久，江湖地位反而越高。
现款战神最拿得出手的就是那台3.8升双涡轮发动机，工匠手工打造，485匹马力配上全时四驱，当年把欧洲超跑打得满地找牙。2018年跟意大利设计公司搞的限量版更狠，直接怼到720匹，扭矩干到780牛米，活脱脱一个赛道机器。去年东京车展亮相的未来概念车，虽然造型赛博朋克，但骨子里还是战神的底子。
现在最让人挠头的是动力系统。日产早就放风说要搞混动和电动跑车，但始终没松口是不是用在战神身上。要我说，这事儿就像川剧变脸，看着热闹，关键得看最后揭面是啥模样。新老板自己就是个车迷，这点很关键。懂行的领导拍板，总比外行瞎指挥强。你看宝马8系复活就是个教训，车是好车，但决策层不懂情怀，最后弄成四不像。
战神这车有意思，在车迷心里是神，在厂家账本上可能是坑。造跑车本来就是赔本赚吆喝的买卖，更何况现在电动车当道。但日产现在缺的就是这块金字招牌，光靠轩逸、天籁这些买菜车，品牌溢价永远上不去。三菱并进来之后，日产的SUV线确实壮实了，但性能车这块始终瘸腿。
Z系列小跑去年复出时，有人说这是日产回光返照。要我看，这步棋走得还算明白。三十万出头的价格，后驱手动挡，明摆着是给情怀买单。但光有Z系列不够，就像吃火锅不能光涮白菜，得来点硬货。战神要是真能复活，最理想的状态是两条腿走路——燃油版稳住基本盘，混动版试探市场，就像保时捷911玩的那套。
有个细节值得玩味。新老板特意提到"四到五款代表车型"，这数字不是随便说的。掐指一算，Z系列、战神、途乐已经占了三席，剩下两个位置很可能是新东西。我猜八成会有电动化产品，毕竟现在各国排放法规越来越严，日产又押宝电动车多年，总得拿出点真家伙。
战神复活这事，技术难度其实不大，难的是怎么平衡成本和情怀。现成的平台、现成的技术储备，连设计语言都是现成的。但消费者买不买账是另一回事。现在百万级性能车市场，德国三强基本垄断，战神要杀回去，光靠情怀肯定不够。当年能打是因为性价比高，现在这个优势早没了。
日产的算盘可能打得更远。现在全球车市有个怪现象，越是电动化喊得凶，燃油性能车反而越吃香。你看丰田复活牛魔王，本田重启TYPE R，都是这个路数。战神要是真能卷土重来，至少能给经销商展厅带点人气，顺带拉动其他车型销量。这招在汽车行业叫"光环效应"，跟明星代言差不多意思。
还有个时间点很微妙。新老板四月上任，战神复活消息现在放出来，明显是给资本市场吃定心丸。日产这几年过得不太顺，雷诺联盟闹分家，电动车销量不及预期，确实需要点振奋人心的消息。但话说回来，画饼容易烙饼难，最后端出来的要是夹生饭，反倒砸了招牌。
车圈有个说法，看一个汽车品牌有没有追求，就看他家最贵的车是什么。奔驰有S级，宝马有7系，日产要是一直靠楼兰撑门面，确实差点意思。战神这车对日产，就像茅台对贵州的意义，可以不常喝，但不能没有。
现在最让人期待的是动力配置。纯燃油版肯定没戏，各国法规这关过不去。混动版可能性最大，毕竟日产的e-POWER技术现成摆着。要是胆子再大点，弄个插电混动，性能数据能做得很好看。纯电版也不是没可能，但那就不是战神了，得改名叫电神。
价格也是个敏感点。现款战神在日本卖折合人民币八十万左右，新款要是超过百万，就得直面保时捷911的竞争。这个区间消费者挑剔得很，光有性能不够，还得讲血统讲品位。日产在这方面差点火候，毕竟战神再厉害，在普通人眼里也就是个日本车。
营销策略也得变。以前战神靠赛道成绩说话，现在这招不太灵了。得学学德国人，把品牌故事讲好。其实战神历史挺辉煌，九代车型半个多世纪，故事素材一大堆。关键是别搞成自说自话，得让年轻人听得进去。
有个现象挺有意思。现在玩车的老炮儿分两派，一派死守燃油车，觉得电动车没灵魂；另一派来者不拒，觉得快就是王道。战神要是能同时讨好这两拨人，就算成功。但这事难度不小，就像让川菜师傅做西餐，弄不好两头不讨好。
最后说句实在的，汽车行业现在处于十字路口，传统巨头都在摸着石头过河。日产这时候选择复活战神，既是机遇也是冒险。成了，能挽回不少品牌声誉；砸了，可能就此错过转型窗口期。但无论如何，有动作总比躺平强。
车迷们等了这么多年，不差这最后一哆嗦。
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