要说最近哪款车卷的最厉害,我想比亚迪的秦L DM-i绝对是绕不开的一款车了,起售9.98万,并且配置也是非常丰富,产品力是远远高出同级别对手,但我本人实际体验过之后,我可以跟你说不要总盯着它的优点,它的这4大缺点你要是不了解,那你可能会吃大亏,这次就和你分享秦L DM-i的3000公里用车总结!
首先整车的一个车身颜色还是蛮有质感的,很年轻时尚化,看上去挺吸引人的。
接下来说它的第一优点,那就是它的第五代DM-i混动系统了,真正实现综合百公里仅2.0升油耗,而它的真实综合续航里程也是超过了2000公里,据相关媒体实测它的续航达到了2547公里,这个续航和油耗实在是太诱人了,在这个价位几乎是秒杀所有对手。
第二大优点就是它的空间了,就是它B级车的定位了,这个价位竟然还能买到一辆B级车,想想就非常美好,但是你们千万不要被这些给诱惑住了,接下来要说的4大缺点才是真正的重点!
首先第一大缺点是它的尺寸定位,虽然它的定位是一台B级车,但是从实际的尺寸来看,它只能算是一台紧凑型车,因为它的轴距只有2.79米,虽然车长是达到了B级车的水准,但是轴距的缺陷让它的后排空间不是那么充裕。
第二大缺点就是它的轮胎胎宽只有225,一般大部分B级车的轮胎胎宽至少是235起步,更小的胎宽也让轮胎的抓地力更有限,整个车的刹车性能和车身稳定性也会受到影响。
第三大缺点,根据知名媒体实测,秦L DM-i的100-0km/h刹车成绩仅为44.14米,这个成绩放在当下来说,表现还是比较差的,而它的麋鹿测试最高通过成绩为72.3km/h,这个成绩其实也不是很理想,当然这个价位你也不能要求它太多,自己考虑吧。
第四大缺点,这次秦L DM-i的四连杆悬架是比较特殊的,它的副车架是采用半框式的处理,而这相比全框式副车架,整个车身连接强度就会差了不少,同时它的另外两根拉杆也是接近垂直重叠在一起布置,整个操控调教的空间也会更小。那么看了这4大缺点,你还会考虑这台车吗?
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