小米SU7杀出重围，单季度狂卖7.5万辆一季度新势力纯电车型销量榜首毫无悬念——小米SU7以75,869辆的成绩彻底甩开同级竞品，甚至超越特斯拉Model3。这一数据直接改写中级纯电轿车市场格局，小米从“跨界玩家”一跃成为新标杆。业内直言，SU7的定价策略和营销打法精准击中年轻群体，订单爆发式增长彻底打乱传统车企节奏。
小鹏靠“价格屠夫”逆袭，MONAM03带飞全系排名第二的小鹏MONAM03以“入门即高配”的低价策略撕开市场缺口，上市首月订单破万，拉动小鹏整体销量逆势反弹。这一成功直接促使品牌调整全系策略：P7+、G6等车型同步降价增配，试图复制爆款逻辑。有经销商透露，小鹏门店客流量环比翻倍，但利润空间压缩导致交付压力激增。
增程式车型霸榜中游，消费者用脚投票理想L6、腾势D9等第三至第六名车型清一色搭载增程式动力。尽管纯电技术迭代加速，但续航焦虑仍让消费者更倾向“带油箱”的解决方案。一线销售反馈称，增程式车型占店内成交量的70%以上，尤其是北方市场，充电基础设施不足的问题短期内难解。
蔚来跌出前十，万元补贴紧急救场曾经的新势力头部品牌蔚来首次缺席销量前十，主销车型乐道L60仅以1.4万辆位列第十六名。为挽救颓势，蔚来4月启动全系清库促销，单周新增订单冲上9000台。但业内人士质疑，以价换量可能损害品牌高端定位，二季度财报或将暴露盈利隐患。
新势力战场没有“安全区”当小米用互联网思维颠覆定价体系，小鹏以性价比撕开血路，传统车企的增程式路线仍在收割基本盘。纯电与混动的技术路线之争远未结束，但价格战已无回头路。蔚来的挣扎证明，高端故事难敌现实刚需。市场正在用销量宣告：谁能解决续航焦虑、击穿成本底线，谁就能拿下下一个赛点。
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