汉兰达作为曾经的“7座SUV标杆”,在空间上已经做到了同级领先,即便是到了新能源SUV已经成长起来的今天,在中型SUV当中,汉兰达的三排空间一样是遥遥领先,不愧是7座SUV标杆,车长4965mm,续航1100km,后排放倒能当床。汉兰达在7座中型SUV领域的影响力几乎很难被超越,尤其是在搭载上了2.5L智能电混双擎动力系统之后,其车内空间依然不受影响。
大空间绝对是汉兰达的看家本领之一,它的车身长度接近了5米,在中型SUV界能够做到5米级车长得确实不多见,要知道,有些中大型SUV也才5米左右,汉兰达不仅车身长度极为出色,同时车内空间也采用了非常灵活的布局。
车内空间的“得房率”极高,不仅有7座车型,同样也有5座车型,而且中控台、扶手箱、车门内侧等地方还有很多储物空间,后排座椅放倒后几乎纯平,最大进深达到了2100mm,超过2米的进深铺上充气床垫之后完全可以当床用,完全可以满足一家人的出行、游玩需求。
入门版的汉兰达用的是织物座椅,虽然看上去档次感没有真皮座椅高级,但是我感觉舒适性毫不逊色,前两排座椅填充物柔软,能够给身体较好的承托感,第三排舒适性一般,尤其是与MPV的第三排座椅比,差距还是比较明显的,不过在7座SUV中也算是还可以。噪音方面,因为是混动车型的原因,所以发动机噪音比之前的老款车型好很多,再加上音乐的话,坐在车内几乎听不到明显的噪音,毕竟顶配车型的11喇叭JBL音响还是相当不错的。
作为7座SUV标杆,汉兰达不仅空间大到能当床,而且油耗表现也极为出色,2.5L智能电混双擎系统可是现款车型的核心技术,这赋予了它低至5L多的油耗,加满一箱油续航里程足有1100km,而且2.5L的汉兰达使用的是92号汽油,相比使用95号汽油的2.0T车型,在出行成本上可以节省不少。
总的来说,汉兰达的核心优势依然是大空间和低油耗,而且在价格上也给出了优惠,在有些地区其入门版车型优惠完也就是20万左右,从销量上来看也是比较稳定的,10月份销量8000多辆,11月份销量7100多辆,几乎每个月都有七八千台的销量,稳定的产品力赋予了汉兰达极为稳定的销量,即便是面对价格战卷起的大浪,也依然可以在中型SUV市场站稳脚跟,不愧是当年的“7座SUV标杆”。
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