以前啊，日系车跟性价比这仨字儿，那简直是八竿子打不着。为啥呢？优惠少得可怜，配置又低得不像话。可人家靠着质量稳当，燃油经济性也还不错，在国内也挺受消费者待见的。嘿，可到了现在这汽车市场卷得不像话的年头儿，日系车也慢慢开始懂国内的消费者心思喽！长安马自达CX - 50啊，这可是号称“为中国用户而来、与中国用户共创”的新车型。这车子可了不得了，那是越级的存在，简直就是“好看、个儿大、好开、安全棒、智能强、品质优”的新时代“六好”SUV呢。
嘿，可老大了呢：车身尺寸比同级别那些都大，空间体验那可是旗舰级别的。
马自达CX - 50是款紧凑级SUV，嘿，您可别小瞧它。这车子的车体超宽，有1920mm呢，车身也特长，4785mm，轴距2815mm。轴距嘛，是稍微短了那么一丢丢，可另外那俩数据啊，跟中型SUV比起来都不逊色。这车身尺寸在同级车型里那可真是横着走，把别的车都给碾压了。车身宽有啥好处呢？这行驶起来就更稳当，就像个敦实的胖子不容易被推倒似的。特别是在那种多横风的山路、高速公路或者桥面上跑的时候，安全系数更高。再说这CX - 50的车身高度，比别的SUV要低点儿。为啥呢？一方面是为了好看，颜值高嘛。另一方面呢，是给加装行李架之类的户外装备留了不少空间。要是不留这点儿空间，等加装完了，碰到限高杆或者进地库的时候，那可就过不去、进不来喽。这么设计就能让您在户外和城市用车这俩场景里都能轻松应对。
得嘞，马自达CX - 50啊，专门给国内市场把后排腿部空间给优化了。这一优化可不得了，比海外版多出了55毫米呢，后排乘客坐着那叫一个舒坦。一米八的大个儿坐进去都宽宽敞敞的。嘿，不得不讲啊，这车进国内市场的时候，那诚意满满当当的。可小编我就想吐槽一句了，早干啥去了呀？市场都被别人给瓜分完了。
那马自达CX - 50可是款山系生活宽体SUV啊，后备箱的容积哪能小呢？您瞅瞅，这车子后排座椅一放平，纵深能有1900mm呢，嘿，立马就成移动的大床房喽。一家三口躺进去，透过那在同级里领先的767mm的巨幕级全景天窗，银河的美景全能看个遍。
嘿，马自达可棒啦！它一直追着“人马合一”这事儿呢，就它那驾驶乐趣啊，啥时候都不过时，永远都那么带劲儿。
马自达发动机有多牛，小编就不啰嗦了。这CX - 50可不得了，全球第一个弄出个「i - DM人马一体驾驶评价系统」。嘿，这一下就把「人马一体」那种驾乘的乐子给变得能看见、能摸得着了，人车互动也更多了。用户能直接瞅见自己咋操作的，车又咋反馈的。靠软件打分，还有驾驶等级的区分，在把用户驾驶技术往上提溜的同时，让车里所有人都更舒坦了，能耗还能降下来，「人马一体」驾乘的乐子就更绝了。简单来讲呢，这就好比啊，车不光在性能和操控上使劲儿，还在司机和车之间架起个能瞅见的桥，让你和车就跟一个人儿似的，新手开起来都能有老司机那味儿。
好看：你要是没去看过马自达呀，就别跟人说你是个颜控党。
马自达那可是颜值超高的，就说MAZDACX - 50吧，它那外观可比前辈CX - 4协调优美多了。不过呢，外观这事儿啊，就跟吃饭似的，各人口味不一样，有人爱萝卜有人爱青菜。但这MAZDACX - 50可有不少厉害的地方呢，全系都给配上主动式大面积进气格栅了，那格栅是高光高韧性PC材质的，就像个坚强的小战士。低速往前冲的时候它不会脆生生地裂了，老被光照着也不变形。这东西能让车里制热更快，还能保证车在高原上动力也不含糊呢。
它那座舱啊，是用水平延伸的平行线来设计空间的。嘿，这么一弄，座舱里就显得特别宽阔、敞亮，瞅着可舒服了，既没有那些乱糟的视觉上的干扰，也没有能让开车的人分心的多余玩意儿，户外车讲究的实用感一下子就出来了。通风格栅呢，就在座舱中间，跟那些水平的线是垂直的关系。中控台呢，利利索索、直直溜溜地朝着座舱前后延伸，这让人一下就能联想到那种干脆利落的建筑结构。这些横平竖直的线条凑一块儿，就构成了耐用的座舱内饰，让人觉着特别结实、靠谱，实用感满满当当的。
嘿，老安全啦：安全投入啊，可没有啥成本的天花板哟！
都讲日系车皮儿薄身子软，可这CX50不一样啊。它高强度以上的钢材占比能有58.59%呢！前后防撞梁用的是1800MPa的热成型钢，前防撞梁还多加了个1180MPa的强化件儿。车身上硬度在980MPa以上的钢材，好家伙，多达77处。车顶能承受的重量峰值，超过10吨呢！天窗车顶钢梁和B柱连着，顶部是双层980Mpa的高强钢，全景天窗的安全性那是超高的，没跑儿。全系都标配7个气囊，车门窗侧气帘覆盖率那可是100%。再加上马自达的智能安全辅助系统和3D透视全景影像系统，这个影像系统还有车身透视功能，不但能显示行驶方向，侧部和虚拟车身也能显示，周围啥状况，车辆咋移动的，能掌握得更直观。嘿，这安全感满满当当的！
好智能啊：它有互联网生态功能呢，能让你的出行变得智慧满满哟。
全系都标配第三代马自达悦联系统呢，这系统能OTA空中升级哦。第三代悦联系统可不得了，让MAZDACX - 50成了MAZDA里头全系100%能4G联网，还带着互联网生态功能的车型。MAZDACX - 50的国产车型悦联系统还有专属升级呢。安卓系统和多窗口界面的操作模式头一回被用上了，又能指令开关，又能触屏操作，这可太合咱国内用户的胃口了。而且啊，还支持语音虚拟形象，OTA空中升级也不在话下。
手机能互联，还能远程控制呢！马自达引进了腾讯旗下的?梧桐车联?，专门高度定制开发出第三代悦联系统的生态功能。这里面酷我音乐、高德导航、能用虚拟语音形象控制，还有手机互联、车家互联啥的，智联化功能那叫一个全乎。
全系都标配i - ACTIVESENSEL2级智能辅助驾驶呢。MAZDACX - 50可是马自达全球头一款用全新大平台网络架构的车，它那ADAS运算响应速度啊，一下子就提升了一倍还多呢。
好品质是啥样的呢？您听着啊，那种所谓的豪华啊，全是从那些细得不能再细的小细节的设计里冒出来的，就非得把“高标准”、“严要求”死死地坚持到底不可。
马自达CX - 50啊，就这么个售价在15到20万之间的普通合资品牌车，嘿，可不少小细节整得我觉着它好像三十万的豪华品牌车似的呢。
顶配车型配的那套12个喇叭的BOSE音响，这可是马自达和BOSE合作了30年弄出来的专属玩意儿，效果跟宝马的哈曼卡顿比起来那是一点儿不孬。再说说这车子，NVH做得相当棒，74个零件单独设计不说，还涂了27处阻尼减震胶呢，开起来安静得就跟美系车似的。嘿，这可是一款能让你奔向诗和远方的山系SUV，自然还有些别的独特之处喽。
就说它用的那套智能雨量感应式高级随动喷水无骨雨刷吧。一到雨雪天，嘿，它自个儿就能感应着启动。刮臂上装了个智能洗涤系统，这系统喷射时序都能控制呢。还带着智能雨量传感器，能感应雨量，然后雨刷就自己动起来刮擦了，驾驶的时候视野清楚得很，开车的人都不用手动去操作了。这雨刷还是隐藏式的设计，风阻都能减小。还能随动喷水，视野模糊的时间一下就少了，驾驶安全也就提高了。雨刷停留的地儿还能加热，冷天的时候就不怕雨刮被冻坏了。这些小细节看着不起眼，可对驾驶体验的提升那可不小呢。
马自达CX - 50气势汹汹地就杀过来了，嘿，大伙瞅瞅这款特懂咱国人的山系生活宽体SUV，它能不能在国内市场上，帮马自达来个咸鱼大翻身呢？
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