集齐四大顶尖黑科技，试驾方程豹豹8

问界M9同款华为高阶智驾ADS3.0，腾势Z9同款DiLink 150座舱，仰望U8同款全功能云辇-P液压悬架，方程豹专属DMO电驱越野平台，方程豹豹8集齐四大顶尖黑科技，出手即是王炸。

10 月 12 日，方程豹豹 8已经 正式开启线上预订，官方公布其价格区间在 40-50 万元区间，下周豹 8将正式上市。11月6日，一场别开生面的“豹行8方 智勇双全”区域媒体动态试驾会在上海杨浦区PLAYGOLF CLUB隆重举行，主角正是备受期待的方程豹品牌第二款力作——豹8，我们抢先试驾。

方程豹豹8整体设计就是两个字：硬朗，豹8灵感来源于森罗万象的未来宇宙，使用了“未来星舰美学 “设计，硬派风骨中透着满满的科技感。当然内饰也是以星舰为主题，打造了富有未来范的座舱格局。

豹 8定位确实是标准的中大型SUV，车身总长度已经接近5.2米，宽度1994mm，特别是轴距做到了2920mm，如果和坦克500车型轴距2850mm相比，空间上会具备后排优势。所以方程豹豹8直接提供了三排座椅，很适合二胎家庭，特别是6座版本后排体验有点类似MPV。

庞大的车身让人望而生畏，但是而实际上手驾驶第一感受是好开，方向盘低速轻盈，高速沉稳，转向阻尼也比较明晰，因为坐姿较高，视野开阔所以开起来也没有比较明显的大车感。

在常见的中速再加速的状态时，豹8虽然拥有5秒以内的提速实力，但整体动力响应比较温和，即便以近乎全油门的力度加速，豹8也是车头微抬，随后再输出澎湃的动力，有一种 “润物细无声”的镇定感。

为了应对越野特殊工况，豹8采用了带大梁的非承载车身结构，采用2.0T DMO超级混动越野平台。DMO是电驱越野开创平台，与比亚迪最新DM5.0插混技术平台同源，又融合了比亚迪DM-i的“快省静顺绿”技术优势特点。

包括将基于CTC电池底盘一体化、以电为主的越野专用混动架构，可以实现越野性能+城市舒适体验的完美兼顾。豹8并没有传统的传动轴，中央差速锁替换为电子中锁，能够在复杂路况下对路面进行快速准确的感知，从而作出精准的动力分配。

方程豹豹8并没有作为一款硬派越野来对外推广，而是强调可城可野的驾驶属性，这就需要拥有更加舒适的驾乘感受，而仰望同款的全功能版云辇-P系统就很好的解决了豹8在任何路况下的驾驶质感和舒适性。

云辇-P拥有主动预瞄、车身高度调节、刚度调节、阻尼调节、四轮联动等功能。云辇-P系统可降低车身40mm，抬升100mm，能极大程度提高车型离地间隙，面对深度越野路况也能较好通行。结合CTC电池底盘一体化技术低质心设计与车身整体架构隔振系统，可以实现双重过滤路面振动，双重抑制整车俯仰，并显著抑制了整车过弯时的侧倾幅度，让豹8在动态中能保持精准、稳定的驾控表现，以及乘坐的高阶舒适感。

当然，为了在任何铺装路面都能够做到得心应手，轻松自在，比亚迪和华为首次联手打造方程豹豹8的智驾：双方本次合作既不是HI模式、也不是华为智选（鸿蒙智行）模式，这次合作为更为灵活的智驾领域级合作。

依托这个系统“端到端”能力，未来将实现车位到车位的体验，实现公开道路、园区、地下停车场全场景贯通的端到端方案，并针对消费者实际用车需求，打造出智能硬派出行新场景、新体验。但是，很遗憾试驾车还没有推送最新的智驾版本，没有能够体验大块头的大智慧。

当然，智慧除了体现在智驾还体现在智舱方面，豹8搭载比亚迪DiLink150智能座舱，相比比亚迪家用车型而言在性能上更为出众，尤其是语音助手的响应速度更快，使用起来会更流畅。除音乐视频等功能外，该车机还支持多样化的软件应用，这也是传统硬派越野车型所不具备的能力。

此次品鉴会不仅是对豹8卓越性能的全面展示，更是对生活态度与精神的深刻诠释。豹8以全能之姿、无畏之魂和自由之魄，激励着每一位热爱生活的豹友去探索世界的每一个角落、挑战自我的每一次极限、尽情享受生活的每一份美好。

相信在未来的日子里，豹8将继续以其独特的魅力和无限潜能，引领豪华SUV市场的新风尚，成为智能硬派SUV领域中一颗璀璨的明星。