当全世界都在搞电动车的时候，奥迪却来了个“逆向操作”。根据英国媒体《Autocar》报道，原本计划推出的电动版R8超跑项目被暂停了，反而要推出一款基于兰博基尼Temerario改造的插电式混合动力版本。这款内部称为“混世魔王”的新车，将配备4.0升双涡轮增压V8发动机和三个电机的插混系统，综合功率直逼1000马力——这比现在的兰博基尼Huracán STO多了247马力，比自家的RS e-tron GT更是多出了425马力。
技术细节透露，这套PHEV系统真是不简单：前轴有两个电机，可以精准分配扭矩；后轴装了个V8发动机，还配了个八速双离合变速箱；另外还有一个电机集成在传动系统里，既能发电又能驱动。虽然电池容量只有3.8千瓦时，纯电续航只有8公里（按照NEDC标准），但是能量回收效率比传统的混合动力车提高了60%。更有趣的是，这套系统的布局和保时捷918 Spyder有点像，不过它的总重控制在1980公斤，比纯电动车轻了385公斤。
奥迪的市场策略反映出他们内心的纠结：一方面，他们打算让R8继续传承“勒芒基因”，基于新款车打造符合FIA标准的GT3组别赛车，保持他们在纽博格林24小时耐力赛中的霸主地位；另一方面，他们又想通过“e-tron”子品牌来平衡环保法规和性能追求之间的矛盾。
行业分析师认为，这种“油电共存”的策略能让R8在欧盟2035年禁止燃油车之前，获得长达七年的产品生命周期，并且还能避开纯电动车续航不足的问题。
不过，这个策略也存在一些风险。首先，R8预计起价为698万元（参考现款Temerario在英国的售价），这使得它要面对特斯拉Roadster 2.0、蔚来EP9等纯电超跑的竞争。其次，混动系统的加入会增加车辆的复杂性，可能导致维修费用比上一代车型高出40%。最后，中国的超跑新势力，比如比亚迪仰望U9、埃安Hyper SSR等，正在用高性价比的产品抢占市场份额。
全部评论 （0）