在这个充满未知和惊喜的世界里，每个人都渴望探索，发现新的景观、经历新的冒险，而每一次探险的开始，都是人与自然的对话。无论是峻岭还是浩瀚的沙漠，福特烈马承载着勇气与自由的灵魂，成为征服者的不二选择。
作为越野车的传奇代表之一，这款诞生于 1966 年，开创了 Sports Utility 概念的越野车，在过去几十年里收获了 32 个BAJA越野赛事冠军，征服了无数沙漠、山坡和沼泽的福特烈马，凭借其卓越的越野性能和耐用性，赢得了全球消费者的喜爱和信赖。随着时间的推移，福特烈马不断推陈出新，不断升级改进，如今历经六代传承，为了能满足更多年轻人的个性喜好，共推出7款车型。
去野，烈马是专业的
一直以来，国内硬派越野市场中30-40万区间都处于空白地带，要么为了更好的越野体验增加预算去考虑50万以上的产品，要么只能在车的空间、性能、舒适性等方面做妥协。福特烈马给出了一个不需要妥协的选择，提供越级的越野体验。
福特烈马车身外观方面具有复古硬派风格，前脸无边框前格栅设计，搭配BRONCO徽标，整体感强烈，尤其吸引越野爱好者的注目。尺寸方面，荒地版车辆尺寸为4825/2070/1900mm，轴距2950mm。
其核心实力更是不容小觑，拥有纯粹的硬核越野基因，45度的接近角、37度的离去角以及26度的通过角，搭配273mm的最小离地间隙和850mm的涉水深度，爬驼峰、过V沟等工况基本上是如履平地水平。
福特烈马配备了前双叉臂/后多连杆悬架，而且还配有前／后桥电控差速锁，能够在车轮打滑时200s响应的同时，还可以通过电控按钮，在越野行进工况下挂上锁。设想一个场景，在沙漠高速行车等场景下，需要过沟或是滚刀梁，在需要挂锁的时候可以一键完成，有效避免车轮打滑或陷车。
在G.O.A.T.全地形智能管理系统的攀岩模式下，以及四驱系统处于“4H”或“4L”模式时，智能前防倾杆断开功能能够在车速低于32km/h时自动断开，提升了轮胎与地面的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升了车辆的通过性。
这一功能在面对炮弹坑和双边轴等障碍时尤为重要，它能弥补差速锁的不足，确保两轮同时接触地面，并增加轮胎的附着力，从而显著增强了车辆的脱困能力。
作为一辆硬核越野车，动力自然也要跟上，福特烈马配备2.3T Ecoboost®引擎的车型，性能强劲，能够爆发出高达275的最大马力和429的澎湃扭矩。这款引擎与10速自动变速器默契无比，即使在80km/h的日常速度下，也能轻松切换至10挡，展现出其灵敏的反应和高效的传动。
光有这些还不够，在安全上也要为用户保驾护航，让你轻松去野。福特烈马给到了防滚架，同时防滚架上方还预留了多个孔位，为后期的改装空间提供了帮助的同时，还在一定程度上提升了车身刚性。另一方面，新车还将硼钢材质应用到了车身关键部位上，对于出行安全和越野性来说发挥了重要作用。
独一无二的“大玩具”
目前的硬派越野市场，好像都缺少一颗会玩的心，被限制了想象力。福特烈马因为全系标配的模块化设计，仿佛开启了一扇改装与个性化的大门，让它的潜能得到了最大化的释放。
全车拥有20余处可拆卸模块，例如模块化钢制前杠不仅具有巨大拓展空间，绞盘、牛栏杠等配件的安装变得如此轻松便捷，无损安装更是让人心生欢喜。而在极限攀爬时，它又能进一步提升越野接近角，让福特烈马如虎添翼，勇往直前。
为了满足用户对个性化改装的需求，福特烈马在设计时预留了10余处改装预留孔位，让车主在改装时更加方便，无需额外钻孔，即可轻松安装各种配件和附件，大大提升了改装的便捷性和安全性，可以保证每辆开到街上的烈马，都是不一样的。
此外，福特烈马不仅继承了初代福特烈马的野性与实用性，为了更好适配国内用户的使用习惯，还通过现代科技的加持，将其打造成了一款风格独特硬核越野车。车内装备12.3英寸液晶仪表盘与12英寸液晶中控屏，搭载高通8155芯片，支持无线CarPlay，还有无人机联动功能。这些已经属于合资越野车的智能座舱天花板了。
福特烈马的智能辅助驾驶系统同样出色，包含了ACC自适应巡航、TSR交通标志识别和BLIS盲点监测系统等多项先进功能，为驾驶者提供全方位的智能守护。此外，超大内存及存储空间（16G＋256G）的配备，不仅保证了系统的流畅运行，更可支撑未来3－5年的FOTA升级冗余，让福特烈马始终保持常用常新的状态。
在如今这个充满变革和挑战的时代，福特烈马依然保持着它的初心和使命，继续传承着越野车文化的精髓。而福特烈马不仅仅是一款车型，更是一种生活方式的象征，代表着对自由的向往，对探索的热爱，对品质的坚持。选择它，就是选择了一种更加精彩、更加充满挑战的生活方式，无论是在城市的喧嚣中脱颖而出，还是在荒野的寂静中独自驰骋，它都能成为你最忠实的伙伴，陪伴你踏上每一段充满挑战与惊喜的旅程。
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