进口豪车经销商集体造反内幕揭秘：真的太解气了！

进口豪车经销商集体造反内幕揭秘：真的太解气了！

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＂老板，您确定要这么做吗？这可能会惹怒总部...＂

保时捷中国某4S店经理的声音透着不安，他的对面坐着一位西装革履的中年男子，正是这家经销商的老板。

老板深吸一口气，眼神坚定地说：＂不这么做，我们就要破产了。告诉其他人，行动。＂

就这样，一场震惊整个豪车圈的＂逼宫＂事件拉开了序幕。谁能想到，曾经高高在上的进口豪车品牌，如今在中国市场竟然沦落到经销商集体造反的地步？

这场闹剧的主角是保时捷，但其实整个进口豪车行业都在经历着前所未有的危机。今年一季度，保时捷在中国的销量比去年同期暴跌24%。为了完成销售任务，保时捷中国给经销商施压，让他们多进车、多压库存。但问题是，现在保时捷在中国卖不动啊，尤其是纯电动车，更是难上加难。

经销商们被逼得走投无路，只能大幅降价亏本卖。卖一辆亏一辆，不卖吧，那么多库存又压在那里，资金链眼看就要断了。终于，一些经销商忍无可忂，群起而攻之，要求保时捷补偿亏损，甚至更换中国区高层。

这事儿说白了就是＂差钱＂，但背后折射出的问题可就大了去了。保时捷在中国市场走下坡路，去年销量不到8万辆，直接暴跌15%，丢掉了连续8年蝉联的＂保时捷全球最大单一市场＂头衔。

其实不只是保时捷，整个BBA奔驰、宝马、奥迪都在中国市场遭遇寒冬。前几天＂宝马腰斩式大降价＂还上了热搜呢。有媒体打听到，官方指导价35.39万元的宝马i3，现在直接5折促销。就连今年1月才发布的全新宝马i5，经销商也给出了6万元的优惠。

再往下看那些二线豪华品牌，情况更惨。路虎揽胜极光L去年为了清库存，直接降价20万，打了个55折。沃尔沃S90更是雪崩，指导价40多万的车，现在27万多就能开走。

你可能会问，这些豪车品牌怎么就这么惨了呢？难道是中国经济不行了，有钱人不买车了？别逗了，去年30万元以上的汽车销量可是增长了13.6%呢。问题不在买家，而在卖家。

说白了，就是国产高端品牌杀疯了。蔚来、问界这些国产高端新能源车企，正挥舞着40米的大刀，毫不客气地切割着＂进口豪车市场＂的蛋糕。今年前四个月，30万元以上的纯电市场排名第一的可不是BBA，而是蔚来。就算把油车和电车放在一起比，去年下半年在上海30万以上市场里，蔚来也连续6个月卖得比BBA好。

更厉害的是问界M9，今年4月销量达到13391辆，远超宝马X5的6695辆。这些数字告诉我们，BBA等品牌对豪车的定义权，正在被蔚来、问界等中国高端品牌打破。

更要命的是，这些进口车几乎不在中国创造就业，也不给你技术，就是要多赚你30%的利润。消费者还趋之若鹜，一辆奥迪Q7，2010年时托关系都很难买到，甚至要加价二三十万。一辆售价298万元的顶配路虎揽胜，2011年更要加价至少六七十万。

现在想想，当年那些保时捷经销商数票子数得手抽筋的时候，怎么就没想到会有今天呢？为虎作伥割国人韭菜的帮凶，如今也尝到了苦果。

但是，我们不应该为此幸灾乐祸。相反，这种局面的出现，恰恰说明中国汽车市场正在走向更加健康、更加公平的方向。这是中国汽车工业发展的必然结果，也是中国消费者日益成熟的体现。

好在十几年来，中国的整体工业水平突飞猛进，各个产业的供应链体系融合发展，自主品牌造高端车也迎来了最时机。用蔚来创始人李斌的话说就是：＂行政旗舰从来都是技术旗舰。＂

这些投入带来的是实打实的技术突破。蔚来拥有中国首个独立研发设计和制造的全铝车身，在欧洲最高级别的汽车测评NCAP中获得了5星成绩。它还创建了全球最大的电动汽车换电生态，目前已经建立了2429座换电站，实现换电比加油还快。

更令人振奋的是，蔚来的换电技术还对外开放，短短半年间就吸引了包括一汽、广汽在内的8家车企加入＂换电联盟＂。这不正是＂在一起，才是中国汽车＂的真实写照吗？这种开放合作的精神，正是中国汽车产业未来发展的希望所在。

看到这里，你还会觉得那些进口豪车经销商＂逼宫＂很冤枉吗？恐怕不会吧。这场＂逼宫门＂事件，很可

可能会成为压垮＂进口豪车市场＂这只骆驼的最后一根稻草。但对我们普通消费者来说，这其实是件大好事。

毕竟，谁不希望有更多优质且价格亲民的高端车可选呢？谁不希望看到自己国家的品牌在国际舞台上大放异彩呢？这种良性竞争不仅能让消费者受益，更能推动整个汽车产业向前发展。

当然，这并不意味着BBA们就此认输。相信它们也在积极调整策略，努力追赶。但有一点是肯定的，那就是中国汽车市场的游戏规则已经改变。未来的竞争，将更加激烈，也更加公平。

对我们消费者来说，这意味着我们将有更多的选择，更产品，更优惠的价格。对中国汽车产业来说，这意味着我们正在从＂世界工厂＂向＂世界创新中心＂转变。

回想起十年前，谁能想到中国品牌能在豪华车市场与国际巨头一较高下？谁能想到＂中国制造＂能成为高端、创新的代名词？这一切的变化，都源于我们对技术创新的不懈追求，对产品品质的执着坚持。

正如一位业内专家所说：＂中国汽车产业正在经历一场静悄悄的革命。这场革命不是靠低价取胜，而是靠创新和品质。＂

这种变革不仅仅体现在技术上，更体现在理念上。国产高端品牌不再满足于简单模仿国外豪车，而是在深入理解中国消费者需求的基础上，打造真正适合中国市场的产品。

比如，考虑到中国家庭的实际需求，很多国产高端品牌都推出了更加宽敞舒适的车型。再比如，针对中国消费者对智能化的追求，国产品牌在车载系统、语音控制等方面的投入远超国外品牌。

这种＂以用户为中心＂的理念，正是国产高端品牌能够在短时间内赢得市场认可的关键所在。

当然，我们也要看到，国产品牌在某些方面还有待提高。比如在品牌塑造、售后服务等方面，还需要向老牌豪华车企学习。但是，只要我们保持开放、包容的态度，虚心学习他人长处，相信国产高端品牌终将成长为真正的世界级品牌。

对于那些正在经历阵痛的进口豪车品牌和经销商，我们也不应幸灾乐祸。毕竟，良性竞争才能推动整个行业向前发展。希望他们能够调整策略，为中国消费者提供更产品和服务。同时，也希望他们能够更多地在中国投资、创造就业、转让技术，真正融入中国市场。

让我们回到那位下定决心＂逼宫＂的经销商老板。也许在不久的将来，他会转型成为国产高端品牌的经销商，或者干脆自己创业做新能源汽车。无论如何，相信他和千千万万的中国汽车人一样，都将在这场变革中找到属于自己的位置。

作为消费者，我们有理由为中国汽车产业的崛起感到自豪。但更重要的是，我们应该用实际行动支持国产品牌，给予他们成长的机会和空间。只有这样，中国才能真正成为世界汽车强国，我们才能享受到真正属于自己的＂国民豪车＂。

让我们共同期待，在不远的将来，＂中国制造＂能够真正成为全球汽车产业的引领者，为世界带来更多创新、更多惊喜！

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