年底了，国内的车市依旧火爆，以往一到十二月，所有的厂家和经销商都会选择降价，而现在，这两年来，价格战越来越激烈，许多厂家和终端店铺都不敢放松，大折扣、大降价已经成为了一种常态，一些原本不太在意的车型，在价格上却给了我们一个惊喜。
帕萨特的外形和内部设计，与普通款相比，又有了不小的不同，简而言之，最出色的就是帕萨特，那标志性的前脸设计，那犀利的尾灯，都是非常经典的设计，在大街上也经常能看到。车内也是如此，依旧是老式的大众家族设计。
新年次日，我们在网上查询了一下最近的车型行情，忽然发现了帕萨特的最低价，起价10.95。当我们看到帕萨特的售价后，首先想到的不是便宜，而是自己的眼睛出现了幻觉，以为朗逸的售价是帕萨特，结果却发现根本不是那么回事。
在某些地方，1.4T排量的帕萨特，起步价已经降至10.95万，比起16.45万的售价，打了五万五千块钱的折扣，已经算是很大的折扣了，最关键的是，10.95万的售价，实在是有些“吓人”，什么时候一辆4.9米的中型轿车，也能卖到这么高的价位了？
自然，出色的起步价可以被压低至10.95万的“低度”，而5米以上的专业版也是如此，我们可以见到 Pro版的起价为13.33万，与18.83万的指导价相比，优惠幅度达到了5.5万元，优惠幅度同样很大。
帕萨特的外形和内部设计，与普通款相比，又有了不小的不同，简而言之，最出色的就是帕萨特，它那标志性的横向进气格栅，以及那贯穿的车尾，都是非常常见的设计，在路上，人们经常能看到这样的设计。车内也是如此，依旧是老式的大众家族设计。
Pro版的车身更大，外观也是从旧版本中走出来的，同时还提供了两种不同的进气格栅，整体看起来更青春、更运动、更精致。而在内部，巨大的悬浮式中控屏，旋转的方向盘，以及副驾驶座上的娱乐屏幕，给人一种全新的感觉。
这款车之所以能卖得这么好，就是因为它的性价比很高，这款车跟帕萨特差不多，有1.4T和2.0T两种不同的动力，其中一款是1.4T，最大功率是150 Ps，最快可以达到9.1秒。至于 Pro版，配备了220 Ps的2.0T高功率引擎，百百公里加速7.6秒， WLTC综合油耗仅为6.87 L，大众不愧是燃油经济性强的品牌。
Pro版有一个比较突出的特点，那就是它在汽油车中，有着非常强大的智能， Pro版配备了L2级别的驾驶辅助，除了车道居中保持、主动刹车和全速自适应巡航之外，还有搭载了自动泊车、记忆泊车和自动变道辅助等功能，算不上多么强势，但是在油车序列中，的确还是领先了一大截。
当然，以上这些只是针对部分地区的定价，并非针对国内的每一家店，并且定价在10900左右，肯定也要附加其他的限制，例如按揭贷款，店内保险，以旧换新等等，虽然不能说是原价，但也算合理了。
如果有类似的价位，我们推荐你去买 Pro版本，因为它的售价并没有贵太多，而且在尺寸、内饰、动力、智能化等方面，都要比那些优秀的产品有很大的区别，买这种车，或许会让你在平时更舒服一些，也或许不会让你后悔。
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