V我10万提型格，新年战车立马到位

转眼间新年又双叒叕来了，我从下半年开始就琢磨着年底给自己整个大动作——买车！有个自己的小车车，那叫一个爽歪歪！通勤方便了不说，最主要想去哪儿就去哪儿，多自在！咱们选车也是有讲究的，颜值要高，性能和操控要好，品质要靠谱，空间要拿得出手，门槛还不能太高……既要又要，要求一大堆，能找到合适的车吗？好消息是我已经找到啦，V我10万提 型格 ( 参数 | 询价 ) ，新年战车立马到位！

型格采用1415mm跑车级超低车身，颜值出挑。远远看过去，型格车身线条干练，前脸锐利出众，侧面标配无分割线门把手，锐利腰线贯穿车身，视觉更显修长。型格提供三厢轿车和五门轿跑两种车身形态，其中五门轿跑采用双拼色车身设计，配上紧凑动感的车身，妥妥小钢炮形象，自带新年C位属性，确认过眼神，是我的菜。

性能方面，型格同样选择多多，提供手动、自动燃油版和混动版共三种动力形式。我试驾过型格e:HEV，一脚油门下去很上头！型格e:HEV越级搭载本田第四代i-MMD混动系统，这套系统经过本田多年F1赛道经验打磨，以及本田多年的电驱混动经验，被称为“F1混动民用版”，最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，百公里提速也就7秒出头，实测开起来真的很爽！

不只是快，型格的操控也让我很心动。十来万的车我试驾了不少，唯独型格开起来让我觉得最有快感、最自信。快速转弯的时候，型格从底盘到座椅都能够给到很强的支撑，让我心里不虚；变道超车的时候，型格没有很强的甩尾感，车身紧凑不拖沓。为什么型格开起来与众不同？我特意研究了一下，发现型格为了操控是真舍得花钱，在一身性能装备加持下实现了对日系性能车鼻祖之一INTEGRA的全面传承。它配备了与保时捷718 GT4 RS同款的双质量飞轮手动变速箱、与奥迪S4同款的是赛车级底盘用料、与高尔夫Clubsport S同款的高强度双层铝合金副车架以及底盘加强件等，驾趣这不就有了吗？

同样舍得下本的还有配置，型格越级搭载12扬声器的BOSE豪华音响、同级少有的卡片式钥匙、标配隐藏式雨刮，安全方面也凭借HA架构带来的高刚性车身和全系标配的10安全气囊、PUH行人保护系统达到A+级顶尖的安全基准。

这两年车市价格就叫一个卷，型格虽然实力全面越级，但身在局中自然也免不了被卷起来。现在入手型格，终端裸车价已经来到10万区间，主打一个极致性价比。早两天我就定车了，明天提车，嘿嘿，有车生活近在眼前，激动ING～今年回家再也不用大小包赶车，爽歪歪！