阿维塔的外观设计一直都是两级分化特别严重的部分，好看人会觉得特别帅，看不惯的人会觉得哪哪都看不顺眼，我只说一句公道话，阿维塔的设计开在路上回头率就是比正常的车型要高。而我们今天拿到的车是阿维塔12的顶配车型，这辆车我们也是深度体验了一个礼拜之后，才给大家总结出视频和文章。
简单过一下阿维塔12的参数车长5020mm车宽1999mm车高1450mm轴距3020mm很标准的C级车尺寸，正面是延续了阿维塔11的家族化设计，分体式的日间行车灯，一直贯穿至进气格栅。整个前脸的造型确实是比较夸张的个性化。引擎盖上方的位置还有一个交互屏，仪式感这一块确实是有给到的。
正侧面也是我觉得这辆车最好看的地方，首先最吸睛的是这个大溜背，从B柱的位置一直延伸到车尾整个车看起来就非常优雅协调，也有很多人觉得这辆车很肥很胖。这个时候加上一个21寸的轮毂（除了低配限时赠送）和运动包围的外观套件（单独选装6000）。这个时候看就非常好看非常帅气了。想要更帅的前提果然还是金钱。
侧方还有两个激光雷达，每边各一个，还有一个在正前方进气格栅的位置。全系标配三激光雷达，最低配的也是有的。上方是两个电子后视镜，我们这辆车是顶配车型，是已经配备了的，选装的话需要12000（小贵但是很好用）。
尾部也是一个非常有争议的地方，因为阿维塔12取消了在传统车上的后车窗，加上一个小尾翼，这个部分的评价留给你们（评论区见）
来到车内，鸿蒙座舱大家都不陌生了，这套内饰设计第一眼看上去的给人还是很惊艳的，前15.6英寸的中控屏，后35.4英寸的4K远端屏，远端屏的两侧就是电子后视镜，如果是顶配之外的车型，没有选装话是黑色的。远端屏目前除了能看基本的信息之外没有什么太大的作用。15.6英寸的中控屏毕竟是HarmonyOS系统，在车机这块流畅度什么的绝对的遥遥领先。
大屏的下方有实体按键，不过六个实体按键4个是用来调节车窗的。下方是两个无线充电面板，当你把手机放上去的时候它会自动下降，防止加速的时候手机乱飞。这个设计我个人非常喜欢，一方面是实用性，一方面是仪式感。
主驾的正方是一个非常好看的方向盘，好看的同时确实是牺牲了一些实用性，比如你在掉头的时候你就需要去适应这个方向盘，如果你座椅不能调太高，不然会碰到腿，这就导致你长期只能手握三点跟九点方向去驾驶。
隐藏式的按键门把手，要双击才能开门。门把手的下方是一个储物空间基本上只能放下雨伞。座椅方面的话都是标配前排座椅通风按摩加热，后排加热，限时赠送零重力座椅。（除了最低配的车型）
来到后排首先空间是完全够用的，毕竟超5米的车长，上方是一个全景天幕，隔热还算不错，毕竟是全景天窗再不错也还是会有一点烤头，前面有一个非常大的储物空间，有一个Type-C的接口，后排相比于前面是有一点点的简陋了，毕竟是运动车型，还是为了主驾去服务的。
驾驶感受就说三点，第一点华为的这套智驾确实很好用，老司机的感觉，高速市区几乎都没有问题，在没有摄像头的情况下还偶尔来个实线变道。等红绿灯的时候会自己选择车少的一条道路。
第二点掉头的半径有点大。我们用阿维塔11来举例，同样的三车道，阿维塔11掉头之后在中间的车道，阿维塔12在最右侧车道，在转弯半径这块我觉得还可以再优化一下。
第三点，地盘没网络上说的这么差，很多人说阿维塔12的地盘质感差，我们深度体验一个礼拜之后发现，不管是从用料还是调校上还是很符合它的调性的，车身控制也非常稳重，风噪胎噪也隔绝得很好。
总结，如果你是喜欢设计感的车型，那你肯定绕不开阿维塔12，如果你本身就不喜欢花里胡哨，那你当然看不惯它，干部车是你不错的选择。在这个价位25-40万这个价位，你不能说它有多高的性价比，只能说你买了一定不会错的车型。再对于比隔壁半年卖三代的你就会发现我说的是事实，欢迎在评论区相互讨论。
全部评论 （0）