当英菲尼迪等其他日本豪华品牌努力扭转销量下滑的局面时，雷克萨斯正处于繁荣时期，该品牌在 2024 年创下了美国有史以来的最高销量。全年，雷克萨斯售出 123,035 辆电动汽车，较上年增长 34%——这显然是买家对其混合动力汽车的信心。目前，雷克萨斯的大多数车型都配备了某种形式的电气化，而全电动 RZ 则适合那些希望完全减少尾气排放的买家。
虽然 RZ BEV 和多种 PHEV 选项可供选择，但大多数买家仍然希望获得燃气发动机的实用性和可靠性，而又不必担心寻找电动充电器带来的不便。该品牌的 2025 系列提供多种经济型混合动力车型，无需外部充电，根据 EPA 数据，这 10 款车型是每种车型中最省油的车型。
01、雷克萨斯 LX 700h – 20 英里/加仑
作为 2025 款车型的新款，雷克萨斯 LX 700h为该品牌的长期豪华 SUV 增加了混合动力系统。它对提高效率没有多大帮助，非混合动力 LX 的综合油耗为 19 英里/加仑，而新款混合动力车的综合油耗为 20 英里/加仑。它的越野能力也没有提高多少，而且大电池需要比仅使用汽油的 LX 略小的油箱。尽管如此，混合动力车的 457 马力和 583 磅英尺的扭矩不容小觑，与仅使用汽油的 LX 600 相比有了显着的改进。
LX 本来就是一款昂贵的 SUV，而混合动力系统的推出进一步推高了它的要价。基本款 LX 600 的起价为 106,850 美元，而混合动力版 LX 700h 的起价至少为 115,350 美元。后者是越野版 Overtrail 车型中最便宜的，F Sport Handling 和 Luxury 车型的要价都比这个要价高出几千美元。顶级 Ultra Luxury 车型的最终价格大幅上涨，起价为 141,350 美元，不含任何费用和选配附加功能。
02、雷克萨斯 RC 300 – 25 英里/加仑
RC 300 是雷克萨斯 RC 系列的入门级车型，也是最高效的车型。买家可以预期这款车的四缸发动机综合油耗为 25 英里/加仑。RC 是雷克萨斯为数不多的未提供电气化的车型之一，因此它不会再存在太久也许并不奇怪。2025 年初，雷克萨斯宣布 2025 车型年将是 RC 的最后一款车型，V8 驱动的 RC F 和低端 RC 车型都将在年内某个时候停产。
截至本文发布时，尚无具体的截止日期，该车型的配置器仍在该品牌的网站上。然而，随着该品牌——事实上是整个行业——转向更小、更高效的混合动力系统，RC 迟早会面临停产。有传言称，一款新的电动轿跑车将取代 RC 和 LC，应该会很快推出，但截至本文撰写时，尚未确认确切的发布时间。
03、雷克萨斯 IS 300 – 25 英里/加仑
尽管运动型轿车的数量已不如从前，但市场上仍存在的那些轿车通常都非常令人印象深刻。这意味着雷克萨斯 IS 面临着一些激烈的竞争，在我们对该车的最新评测中，我们并不完全确定它能否与其竞争对手抗衡。我们的雷克萨斯 IS 500 F 运动性能测试车中轰鸣的 V8 发动机非常出色，但我们认为该车的其他部分与该领域的最佳车型并不相上下。
想要购买最经济的 IS 版本的买家也不会选择 V8 发动机。事实上，IS 300 的气缸数量只有 IS 的一半，但综合油耗仅为 25 英里/加仑。相比之下，搭载 V8 发动机的 IS 500 F Sport Performance 综合油耗为 20 英里/加仑。虽然 V8 发动机价格高得多，而且效率也较低，但我们仍然倾向于选择它而不是 IS 300，尤其是因为追求极致效率的买家在雷克萨斯系列的其他车型中会得到更好的服务。
04、雷克萨斯 LS 500h AWD – 25 英里/加仑
雷克萨斯最昂贵的轿车提供精致、豪华和大量可选功能，而混合动力版 LS 500h的效率也相当高。根据美国环保署的数据，它的综合油耗应达到 25 英里/加仑。引擎盖下是一台 3.5 升六缸发动机，辅以双电动机和足够大的电池，可提供非常小的全电动续航里程。混合动力系统的额外重量被雷克萨斯在所有混合动力车型上标配空气悬架这一事实所抵消。
乍一看，混合动力车似乎是显而易见的选择，但有一个大问题：它的价格。纯汽油 LS 起价为 81,685 美元（不含费用），而 LS 混合动力车至少要花费 116,560 美元。这使得雷克萨斯与宝马 7 系处于同一水平，仅略低于入门级梅赛德斯奔驰 S 级。两者都提供更好的驾驶动力和可以说更好的品牌声望，尽管就低调、飘逸的精致而言，LS 仍然是一个值得竞争的对手。
05、雷克萨斯 TX 500h AWD – 27 英里/加仑
雷克萨斯 TX是一款三排家庭用车，后排空间比上一代 RX L 更大，它出色地完成了任务。它远非同级车中最令人兴奋的 SUV，但可容纳七人，引擎盖下的动力足以满足城市和高速公路驾驶。与美国和德国竞争对手相比，它的价格极具竞争力，尤其是 TX 500h AWD 车型，它也非常省油。根据美国环保署的数据，它的综合油耗应该为 27 英里/加仑。
TX 是 2024 款车型的新款，外观与大多数其他雷克萨斯 SUV 略有不同。这并不是坏事，特别是对于那些不喜欢该品牌其他产品中随处可见的两极化纺锤形格栅的买家来说，但这确实意味着 TX 与其同款车型相比略显逊色。在内饰方面，该品牌的顶级制造质量一览无余，信息娱乐系统比该品牌的旧款设置更直观。TX 肯定有很多竞争对手，但对于那些寻找装备精良、结构精良、经济实惠的豪华家庭用车的人来说，这款 SUV 并没有太多让人讨厌的地方。
06、雷克萨斯 LC 500h – 29 英里/加仑
雷克萨斯的大多数车型都很有辨识度，但并不引人注目，但雷克萨斯 LC 轿跑车却与众不同。它看起来与该品牌系列中的其他车型都不一样，甚至与市场上的其他车型也都不一样。LC 500 车型配备 5.0L V8 发动机，而 LC 500h 则配备混合动力 V6 动力系统。后者毫无疑问是更高效的选择，EPA 估计的综合评级为 29 mpg，但它缺乏八缸同类车型的那种激情。我们认为它也缺乏 V8 的精致，尤其是在更激烈的驾驶过程中。
与雷克萨斯的大多数其他车型不同，购买 LC 没有任何合理的理由。它的起价略高于 100,000 美元，实用性不强，尽管从技术上讲它是四座车，但成年人只能坐在前排。因此，与 IS 轿车一样，合理使用其动力系统不一定是最好的选择。购买 V8 可以说是体验 LC 魅力的最佳方式，即使买家在此过程中会牺牲效率。
07、雷克萨斯 RX 350h AWD – 36 英里/加仑
RX 是雷克萨斯系列中历史最悠久的车型之一，自 1998 年推出以来一直存在。它开创了豪华跨界车市场，为买家提供了轿车的驾驶动力以及高端 SUV 的空间和外形，尽管几十年来竞争日益激烈，但它仍然是一个引人注目的选择。最高效的非 PHEV 车型是 RX 350h AWD，根据 EPA 的数据，它的平均综合油耗为 36 英里/加仑。
插电式混合动力 RX 也已上市，但价格比普通混合动力车贵得多，而且实际效率会因驾驶员充电频率而有很大差异。对于那些不想费心寻找充电器的人来说，RX 350h AWD 是更好的选择。它完全满足了雷克萨斯 RX 买家多年来对这款车型的喜爱：舒适、高效、可靠，而且价格与其最大的竞争对手相比具有竞争力。
08、雷克萨斯 NX 350h AWD – 39 英里/加仑
NX 位于雷克萨斯 SUV 系列中 RX 之下，是一款价格更实惠的车型，甚至比其最畅销的同款车型更经济。雷克萨斯 NX 350h AWD是最高效的非 PHEV 车型，EPA 估计的平均综合油耗为 39 英里/加仑。NX 具有与 RX 相同的吸引力，但体积更小，因此没有 RX 那样的家庭运输潜力。货物和后排乘客的空间不那么宽敞，但两个体型一般的成年人仍然可以毫无问题地坐在后排。
在添加抬头显示器、电动尾门和真皮座椅等额外配置时，还可以选择一系列选项。作为标准配置，该车配备人造皮革内饰。然而，在顶级配置下，NX 可能会变得昂贵，任何添加太多选项的买家都可以看到 NX 350h 的价格飙升至 65,000 美元以上。这使得它与插电式混合动力车 NX 450h+ AWD 处于同一价格区间，后者增加了更长的全电动续航里程，但需要外部充电才能达到其宣传的效率。
09、雷克萨斯 UX 300h – 43 英里/加仑
雷克萨斯系列中最小的 SUV 也是最高效的，根据美国环保署的数据，其综合平均评级为 43 英里/加仑。UX 300h 的起价为 37,715 美元（2025 年），为预算较有限的买家提供了购买雷克萨斯的入门机会。那些有更多现金可花且想要更多驾驶乐趣的人可以考虑 UX 300h F Sport Handling，SlashGear 在 2024 年底花了一些时间对其进行了测试。我们发现，作为一款跨界车，它的驾驶乐趣令人惊讶，而且考虑到它的尺寸，它的动力已经足够强大。
尽管价格较低，但其座舱也达到了雷克萨斯一贯的装配和装饰水平，尽管我们对信息娱乐系统不太满意。它反应迟钝，与该品牌最新的最佳信息娱乐设置不相上下。尽管如此，我们发现这款车有很多值得喜欢的地方，即使 F Sport Handling 的起价为 46,180 美元，这让它比基本款的 UX 更难买到。
10、雷克萨斯 ES 300h – 44 英里/加仑
最高效的雷克萨斯车型是雷克萨斯 ES 300h ，无需使用充电器，根据美国环保署的数据，其综合油耗应为 44 英里/加仑。ES 是雷克萨斯系列中较老的车型之一，目前已上市销售五年多，有纯汽油和混合动力两种形式。
混合动力车基本款起价为 44,615 美元，ES 300h Ultra Luxury 起价为 53,505 美元。价格差异并不小，但考虑到我们认为基本款的配置水平略显不足，ES 系列的高端款总体而言可以说更划算。
ES 并不是雷克萨斯系列中表现最突出的车型，事实上，它是最不令人印象深刻的车型之一。它高档、乘坐舒适，并具有雷克萨斯闻名的制造质量，但其他车型更令人印象深刻。话虽如此，它的效率数据很难让人质疑，即使汽车的其他部分并不那么出色，它仍然在同类车型中表现出色。
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