极星和极氪有什么区别？看完这篇就懂了！

极星（Polestar）与极氪（Zeekr）同为吉利控股集团旗下的高端新能源品牌，但两者在品牌定位、市场策略、产品设计及用户群体上存在显著差异。今天就带大家好好聊聊它们的区别。

我们先来说一下两者在品牌定位方面的差异：

极星：
拥有北欧血统基因，起源于沃尔沃高性能部门，设计上强调“北欧极简主义”，注重环保材质与低奢美学。例如Polestar 2的雷神之锤大灯、瑞典金安全带等细节，都体现了沃尔沃的豪华与安全基因。极星对标保时捷等高端运动品牌，初期聚焦北欧市场，现逐步全球化，主攻欧美市场，产品定位偏小众高性能车（如Polestar 1混动GT轿跑），目标用户为追求驾驶乐趣的精英群体。

极氪：
拥有中国本土基因，由吉利主导，定位“中国高端智能电动车”，产品设计更贴合本土审美。例如极氪001的猎装造型、无框车门及“冰箱彩电大沙发”式配置，强调科技感与家用属性。极氪主打国内年轻科技用户，对标蔚来、小鹏等新势力。

接下来我们继续看一下两者关于产品设计方面的差异：

极星：
走的是北欧轻奢极简风，如极星2融合沃尔沃元素，极星4取消后窗强化流线造型。此外，极星拥有极致性能，Polestar 2采用Öhlins 22段可调避震器，Polestar 4搭载CDC电磁悬架，强调操控性，但牺牲了部分舒适性。不过此前其设计颇具争议，北欧极简风格导致内饰“朴素”，如Polestar 2被诟病“豪华感不足”，需高价选装配置，空间实用性也弱于同级电动车。

极氪：
继承领克风格，如极氪001猎装造型，车尾扰流板强化运动感，001标配电磁悬架、真皮座椅、15.4英寸中控屏等，主打“价格公道量又足”，性价比显著。在智能化方面拥有较大的优势，依托吉利自研架构，极氪车机系统更贴合中国用户习惯，支持多场景交互，且售后服务网点覆盖更广。

其两者在市场表现上也各不相同，表现为全球化试水 vs 本土化爆发：

极星：
通过极星1树立豪华形象，极星2/4扩大市场，未来推出极星5（高性能旅行车）、极星7（紧凑SUV），目标2025-2027年年销量增长30%-35%并实现盈利。不过在国内的市场表现比较低迷，2024年极星在华销量仅3120辆，门店从36家缩减至10家，因产品定价高（Polestar 4起售价29.99万）、设计偏小众，难以吸引主流消费者。此外在海外认可度中，欧洲市场表现较好，2024年全球销量20万辆，但依赖沃尔沃销售网络，品牌独立性较弱。

极氪：
以极氪001快速占领市场（2024年交付22.21万辆，同比增87.2%），合并领克降本，加速全球化（计划2025年海外门店超200家，挑战71万辆销量）。依托此前的爆款策略，极氪001连续月销破万，凭借猎装车差异化定位和高性价比，成为20-30万级电动市场的标杆车型。

写在最后：

极星与极氪的差异，本质上是吉利控股集团对高端新能源市场的“双轨布局”。极星以北欧设计和技术沉淀对标国际豪华品牌，极氪则以本土创新和性价比突围国内市场。两者各有侧重，共同构成了吉利在新能源领域的全面竞争力。