4月21日晚，以“开启MPV家庭新时代”为主题的魏牌全新高山预售发布会在上海举行。发布会上，长城汽车总裁穆峰表示，既然长城汽车拥有最好的新能源架构——Hi4，为什么还要给用户退步的增程技术？长城汽车，绝不向技术妥协！长城汽车，打死不做增程！

此次发布的魏牌全新高山以“四驱性能、两驱能耗”技术逻辑，赋能魏牌全新高山交出高效出行硬核答卷——标配Hi4性能版，系统最大功率337千瓦，零百加速5.7秒，百公里WLTC馈电油耗低至7.15升，百公里高速场景比增程车型油耗低0.9升-1升。

在4月17日，长城汽车总裁穆峰在预热魏牌全新高山时就表示，有人问我们为什么不上增程，明明我们有更好的Hi4，为什么要开倒车呢？”据了解，Hi4是长城的一种智能四驱电混技术，是混动（Hybrid）、智能（Intelligent）和四驱系统（4WD）的结合，其目前共推出了Hi4，Hi4-T和Hi4-Z三种版本，分别应用在不同的车型上。

数据显示，在刚刚过去的2024年，增程车型取得了销量116.7万辆，同比增长78.7%的高光表现，远超同期乘用车市场的整体增速（8.5%）以及纯电车型的增速（26%）。与此同时，增程车型在新能源汽车中的销量占比，也由2022年的3.6%，增长到了2024年的9.1%。期间，问界、理想等增程赛道的主力选手，也在过去两年中得到快速发展。销量上持续高速增长让增程技术被越来越多车企采用，这一曾经的小众赛道得到业界广泛认可。

不过，根据乘联会4月9日公布的最新数据，显示出国内的新能源市场发生微妙的变化；今年一季度，纯电、插混市场增速保持高位，而增程市场的增速大幅下滑。数据显示，3月，国内纯电车型零售销量64.6万辆，同比增长50.6%，增速在三大细分市场中居于首位；整个一季度来看，纯电车销量达到149万辆，同比增长45.2%；同期，插混车销量71.4万辆，同比增长33.7%；而增程车销量21.4万辆，同比仅微增0.7%，在三大新能源路线中，表现垫底。

过去理想、问界的成功，依然吸引着大量玩家的踊跃入局增程，上汽、广汽、长安、北汽等车企集团旗下不同品牌均已走上增程路线。