说来也哏儿，比亚迪这几年一路高歌猛进，销量蹭蹭往上涨，按理儿说该偷着乐才是。可架不住总有那么一撮人，天天在网上撺掇它干这干那，尤其是那款在海外卖得挺俏的“鲨鱼”皮卡，呼声简直一浪高过一浪，巴不得比亚迪明儿个就把它趸回国内开卖。
这事儿初听，是不是有点摸不着头脑？皮卡这玩意儿搁国内，那是妥妥的旮旯儿玩家，想玩出花儿来更是难于登天。比亚迪就算真搬回来，能卖几台？为啥大家这么猴急火燎的？
后来才品出点味儿来，这事儿说白了，还是比亚迪“没出息”给闹的。
自从比亚迪坐上国内新能源汽车的头把金交椅，甚至成了全球销量魁首，那基本上就是鹤立鸡群了。但凡事都有个岔儿，总有那么一家车厂，铆足了劲儿拿捏着比亚迪“开涮”。这两年，发布会好像都成了“吐槽比亚迪”的保留节目，在不少吃瓜群众眼里，这两家的疙瘩，估摸着这辈子都解不开了。
比亚迪呢？倒是挺敞亮的，又是张罗“在一起，才是中国汽车”的宣传片，又是在大本营摆出各家国货之光的车型。结果呢？对方高管直接甩出一句“先干一仗，再抱团”，直接把比亚迪给顶了回去。这感觉，就像一拳打在二踢脚上，哑巴吃黄连，有苦说不出。
销量上，比亚迪现在是独占鳌头，去年差不多是人家的三倍不止。市场层面，高下立判。但有些细枝末节的地方，比亚迪确实还有精进的余地，比方说硬派SUV和皮卡。
方程豹的硬派SUV现在也开始冒头了，开始在细分市场里攻城略地。3月份两款车卖了8000多台，照这个来势，对方在硬派SUV上的地盘，估计也捂不热乎了。
可问题是，人家还有皮卡这门手艺活儿啊！在皮卡车这块儿，人家那是当仁不让的扛把子，这事儿，咱得认。反观比亚迪，国内愣是没摸过皮卡的边儿，这还怎么跟人掰腕子？
所以，一大票网友和车主就坐不住了，强烈要求比亚迪赶紧把“鲨鱼”皮卡给“弄回来”，也让友商们掂量掂量什么叫“降维打击”。
其实大伙儿的心思也能门儿清，毕竟那家车厂时不时就拿比亚迪说事儿，比亚迪呢，从来不正面硬刚，一副“人不犯我，我不犯人”的架势。这在一些网友看来，可不行！比亚迪销量领跑是天经地义的，但细分市场也得安排上，起码得让对方没词儿。
咱们得承认，国内汽车市场卷是真卷，但门道也多得很。就说之前的理想、鸿蒙智行，不都是靠着切入新能源汽车赛道，混得风生水起吗？不是说一家车企吃香喝辣了，另一家就必须喝西北风，这市场又不是你死我活，大伙儿完全可以各玩各的，和气生财。
与其把劲儿使在窝里斗上，不如好好发扬自己的长处，补齐自己的短板。买账不买账，最终还得消费者说了算。
就拿皮卡来说，国内对皮卡的条条框框是不少，比方说进城难、年检繁琐等等。但这不意味着皮卡这块儿就没嚼头。随着露营、自驾游蔚然成风，消费者对多面手车型的需求也在水涨船高。皮卡能拉能载，改装空间也大，还是有搞头的。
再说了，比亚迪的“鲨鱼”皮卡是插电混动，在油耗上占优，这对于经常跑长途的玩家来说，还是挺有诱惑力的。
所以，比亚迪要不要盘算一下，麻溜儿地把“鲨鱼”皮卡搬回国内？这玩意儿又不用现扒拉，海外都卖了好一阵子了，拉回来也让友商们“过过眼”，看看比亚迪的成色到底咋样，没准还能蹚浑水，刺激一下国内皮卡市场的活力，让大家都有的乐呵乐呵。
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