11月18日，在比亚迪小漠工业园内，我见证了比亚迪第1000万辆新能源车（腾势Z9）的下线，同期，也见证了比亚迪公司成立30周年的庆典。30年和1000万辆，这两个数字看起来并没有什么特别之处，但当你深入了解到二者背后的故事，你便会了解到比亚迪的魅力。
事情开始于1994年，也就是30年前，那时比亚迪刚成立，是一家电池生产商，凭借着工程师基因以及对自研技术的执着，比亚迪很快就在电池领域闯出了一片天地。带着在电池领域的成功经验，比亚迪于2003年开始进入整车制造领域。2008年，基于对汽车行业未来发展的预判，比亚迪造出了第一辆新能源汽车——比亚迪F3DM。
从2008年推出第一台新能源车，到2023年8月，比亚迪用15年时间将新能源车的销量做到了500万辆。其中，前面的十多年时间里，比亚迪新能源车的销量一直比较低。2020年，比亚迪汽车的年销量为41.6万辆，依然处于徘徊期。2021年1月11日，比亚迪发布了DM-i超级混动技术，随即在销量上进入增长的快车道，2021年，比亚迪的总销量为73万辆，同比增长75.4%。2022年，比亚迪的年销量为186.8万辆，同比增长152.5%。
2023年，也是比亚迪新能源车累计销量超过500万辆的这年，比亚迪的年度销量为302万辆，同比增长61.8%。也是这年，比亚迪的销量的全球排名为第九，这也是中国车企首次进入全球车企销量排行榜的前十榜单。接下来的故事，开头已经说过了，在完成500万辆新能源车的销量之后，又用了15个月的时间，比亚迪举办了第1000万辆新能源车的下线仪式和交付仪式。
从前面十多年的名不见经传，甚至被认为行业的异类，到用短短的15个月时间就又完成了一个500万辆新能源车的生产和销售。比亚迪成功的秘诀就摆在台面上，就是它对自研技术的执着以及这么多年在技术研发上取得的成果。
在2010年到2019年之间，比亚迪汽车的年销量一直在50万辆附近徘徊，企业的利润也不高，但就是在这样的情况下，比亚迪没有减少对研发的投入，也正是这些投入，才有了如今的比亚迪技术矩阵，比如DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0、天神之眼、云辇、璇玑、易四方、易三方。其中，如刀片电池和DM-i超级混动技术早已成为了整个行业的明星技术，不仅比亚迪自家在用，刀片电池和DM-i超级混动技术也受到了其他车企的认可，被多家车企采购并应用在其品牌的最新车型上。
除了技术，比亚迪在品牌的运营上也有着成功的经验。如今比亚迪拥有了本品牌王朝网和海洋网两个销售网络，中高端新能源品牌腾势、中高端新能源越野品牌方程豹、高端新能源品牌仰望组成了品牌矩阵。下到几万块，上到百万级，小到城市代步小车，大到全尺寸SUV，快到超级跑车，比亚迪都有了成熟的产品，且都获得了市场的认可。
写在最后
因为工程师的基因，因为对技术的执着，比亚迪在艰苦地撑过了前面20多年之后，终于迎来了腾飞。比亚迪的成功，也给中国制造业企业提供了一个很好的案例，那就是坚持自主研发的前期可能会很痛苦，但一旦在技术上建立起了护城河，企业的发展就不在受制于人，发展的速度也会越来越快。
对于一个人来说，30岁是而立之年，对于比亚迪来说，30岁的它越来越年轻，因为快速发展的需要，比亚迪一直都在吸引新的人才，目前，比亚迪已经拥有100万员工，其中很多都是在2024年刚刚加入的年轻力量。
在30周年的庆典上，比亚迪也做了一些有仪式感的事情，比如抽了三轮30台车（共90台）的使用权，其中60台面向比亚迪的用户，30台面向比亚迪的员工。同时，比亚迪宣布拿出30亿的资金，投入到包括教育在内的多种慈善事业中，力求培养出更多的工程师人才。
这样的比亚迪，你喜欢吗？
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