美国呀，亚利桑那州那地儿，有个买家把一处荒废的农场给买下来啦，在仓库里瞅见了一台 1983 年搁那儿闲置着的老车。
光看正面呀，可能不太好分辨到底啥车型呢，但从侧面瞅，好多人估计都得惊讶地喊出声啦。
车门有四环标志，后翼子板很硬朗宽体，尤其是悬窗上的那个“quattro”标志，那就意味着能收获一辆奥迪超经典的神车，还是拉力赛规则的改变者，还是 quattro 的奠基者，更是奥迪的成名之作，那就是奥迪 Quattro 啦！
同样也就意味着买房子花的钱，从这台车那儿回本啦。
Audi Quattro 分三类，最高那类叫 Audi Quattro - Race Cars，也就是退役的拉力赛车，最高成交价 241.6 万美元呢，老吓人啦。价格高低跟比赛成绩和经历有关。
再往下那一级叫奥迪 Quattro Sport 呀，就卖了两年，跟限量版似的，最贵的一台卖了 66.5 万美元呢，普遍成交价是 45 万美元，这价格可太吓人啦！
最终那入门级的叫 Base Model，车况特别好的能卖到 22.6 万美元，车况差的也得 5 万美元呢。
买方瞅见的这车子，属于入门级的那种，车况确实挺差劲的，不过有手续呢，价值估摸能有个 5 万美元上下吧。虽说没法儿抵买房的钱，可这钱那也相当于白来的呀。
就这内饰瞅着，感觉跟老款大众桑塔纳似的，那 quattro 四驱又不是啥绝版的技术，咋这车价就这么贵呢？
在聊这个之前呢，先讲个概念哈。这台车叫 Quattro，四驱技术也叫 quattro，它们大小写有区别。不过就算这样还是不太好区分，爱好者给车加了个 Ur，说到 Ur-Quattro（原始夸戳），说的就是车本身哈。
价值高的原因之一是数量少呀，Quattro 是按照拉力赛规则打造的量产车，原本就只需 400 辆来完成认证，可当初奥迪研发 Quattro 是为了搞四驱奥迪 80（奥迪 A4 的前身），所以在因戈尔施塔特工厂有条专门的生产线，最后产量到了 11500 辆呢。
Quattro Sport 能卖几十万美元，那是因为数量少呀，就只生产了 224 台而已。
还有个原因呢，Audi Quattro 有能拿来炒作的事儿。第一个事儿是在 1982 年世界拉力锦标赛上，奥迪拿下了制造商总冠军这名号，奥迪的车手 Michèle Mouton 得了车手总冠军第二名，这位车手是个女的。
第二个故事发生在 1985 到 1986 年那会儿，WRC 那时候有个特别臭名远扬的赛车组别叫 B 组，B 组赛车那简直没什么规则，就为追求速度啥安全都不顾啦。当时大家都在批判 B 组，后来又开始怀念那段激情澎湃的赛车岁月，所以凡是参加过 B 组的赛车价值都可高啦。
农场仓库里那台奥迪 Quattro 虽是基础款，可在美国也就六百来台，那些鼓吹 B 组辉煌的人，好多都是美国人，他们在价值观方面有相似点，所以车况破也能卖个好价。
这台 Quattro 虽然启动不了，可在车棚底下呢，没咋被日晒雨淋的，外观成色还行。
现在新房主找着新倒霉蛋啦，把房子以 3.52 万美元的价格卖出去啦。
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