2024年4月25日，红旗品牌的新型豪华MPV——红旗HQ9 PHEV将在北京车展首次展出。
随着红旗进入国内新能源MPV市场，迎来了新的车型。
作为市场上的新入者，红旗HQ9 PHEV从项目启动开始，就特别关注了MPV车型使用场景的便捷性，采用了2.0T发动机与双电机的配置，实现了全车系四轮驱动的插电混合动力系统。
在当前市场上纯电MPV不太受欢迎的情况下，红旗HQ9 PHEV的出现，立刻成为了一个关键的卖点，具备了成为市场热点的潜力。
例如，根据一汽集团发布的数据，红旗品牌在第一季度的销量达到了10.03万辆，同比上涨64.3%。其出口销量也达到了2.68万辆，同比增长79%。
红旗的新能源车型究竟有何吸引之处？新型旗舰HQ9 PHEV的卖点又在哪里？
在今天的内容中，我们将深入探讨红旗汽车销量急剧增长的原因。
1、红旗HQ9 PHEV的“硬核实力”一辆车的成功与否，可以从其市场定位的准确性中窥见一斑。
个人十分看好红旗HQ9 PHEV，主要出于以下三个硬核实力方面的考虑。
首先，这款车的三维尺寸为5222mm（长）×2005mm（宽）×1935mm（高），直接与奔驰V级相竞争，甚至超越之。
这样的车身尺寸，比别克GL8 ES宽出了12厘米、高出了13厘米。
作为一款同时适合多人家庭和商务用途的MPV车型，就车身尺寸而言，红旗HQ9 PHEV几乎无出其右。
车身较大，意味着车内空间更为宽敞，乘坐舒适性也更高。
除了车身尺寸大，为了提升旅途中的舒适性，红旗HQ9 PHEV在底盘悬挂方面采用了多连杆设计，这使得HQ9 PHEV在行驶体验上并未因车身尺寸过大而牺牲底盘品质。
这一点，可以说在同类产品中是非常出色的。
在日常使用中，独立悬挂的车辆可以提供更好的过滤震动功能，这对于多人乘坐的MPV非常关键，尤其是在长途旅行或车内需要办公时，车辆的稳定性和舒适性尤为重要。
这种车身结构的优越性，是后续任何改装都难以超越的。
其次，作为一款大型车辆，许多人看到这样的车身尺寸后会关心油耗问题，红旗当然也考虑到了这一点。
因此，采用了2.0T发动机+双电机的混动配置的HQ9 PHEV，不仅提供了300kW的最大功率和820N·m的最高扭矩，还在实现了7.7秒的零百加速的同时，达到了WLTC综合工况下的油耗为2.2L/100km。
在这一点上，有些人可能会担心这样的大型MPV的实际油耗，因为更大的车身和质量意味着更大的空气阻力，从理论上看，油耗不可能太低。
但红旗HQ9 PHEV使用了红旗自研的2.0T混动专用发动机，在其发动机热效率达到44.42%的优势下，我查询的数据显示，这款车的实际油耗可以控制在7.5L/100km左右。
这表明，在能耗方面，红旗HQ9 PHEV几乎没有明显短板。
从个人和企业的用车需求来看，在油价较高、充电补能不完全便利的当前情况下，一款兼顾油耗和充电难题的车型自然成为市场的宠儿。
而混动车较之纯燃油车更受欢迎的原因之一，除了油耗外，还包括基于电池和电机的加持，能提供更平滑的动力输出和隔音体验，这是纯燃油车难以比拟的。
例如，HQ9 PHEV能通过“4擎8模”技术，实现更静音的电动起步和更平顺的动力输出，直到达到一定的速度，发动机才会开始工作，这使得整车的隔音效果在同级别中领先。
最后，作为一款采用混动形式的车型，红旗HQ9 PHEV因为电池包的加入，在更大更重的车身尺寸和车身质量的情况下，对整车的安全性提出了更高的要求。
为了确保安全，红旗汽车在HQ9 PHEV上严格遵守了C-NCAP 2021版的五星安全标准，车身采用了68%高强度钢的9H坚甲车身。
在确保车身刚性的同时，红旗HQ9 PHEV还增加了AEB自动紧急制动功能、6秒超长保压侧气帘和双级预紧式安全带等安全配置。
此外，在电池安全方面，红旗也采用了多项自研技术，实现了电池全场景无热失控和充电系统的三级安全防护。
可以说，因为红旗品牌的声誉，红旗HQ9 PHEV是一款将安全深植于内核的车型。
在新能源追求极致电子化的时代，我认为很多车企忽略了造车的本质。
对于一些表面的参数和豪华配置，再多的宣传也比不上首先造好一辆实用的车来得实在。
因此，在车身安全、动力能耗和车身尺寸这三个核心卖点的支持下，红旗HQ9 PHEV首先是一辆让人放心使用的优质车辆。
在这些基础上，车辆的外观和内饰，才是增值的部分。
作为红旗的旗舰车型，未来这款车能够在市场上增加多少价值，我们将拭目以待。
2、红旗的中式美学&豪华内饰首先让我们从外观说起。
红旗HQ9 PHEV作为HQ9系列的更新款，整体设计仍然保持了红旗的家族化特色。
现在许多人提到家族化设计时，似乎带有一些贬义，仿佛这是对不佳设计的一种委婉表达，因为这些车型本身并没有太多的历史背景，所谓的家族化似乎有些牵强。
但红旗品牌不同，它的设计元素如高山飞瀑格栅、旗贯山河旗标和梦想之翼视觉灯光，都体现了一种独特的中式美学传统。
我们许多人可能不知道这些元素的具体名称，但如果在街上看到一辆红旗汽车，肯定能通过这些独特的设计元素，立刻认出这是一辆红旗汽车。
这就像劳斯莱斯等豪华车品牌一样，能让人一眼识别的设计，才是真正的家族化语言。
回到红旗HQ9 PHEV的外观设计，红旗的高山飞瀑格栅、配合旗贯山河旗标和振翅欲飞的前大灯设计，是否有种直冲云霄的气势？
我记得以前我的一位美术老师曾说过，美的图形是全球通用的语言，即使是不懂任何知识的孩子，也能感知到美的存在。
放在现实中就是，大家都愿意穿漂亮的衣服来装扮自己，使自己看起来更独特、更高雅，而车的外观设计也是同样的道理。
在某种程度上，驾驶什么样的车型，也反映了车主自身的审美倾向。
我们来看看车辆的侧面设计。
红旗HQ9 PHEV的侧面设计有点像迎风飘扬的旗帜，特别是一体化的门把手和车身的腰线以及后部尾线的设计，充满了动感。
车辆的后部设计采用了贯穿式尾灯和梦想之翼视觉灯光的点缀，与前面的高山飞瀑格栅、旗贯山河旗标和振翅欲飞的前大灯形成视觉上的呼应。
让我们转向内饰设计。
作为一款2024年的豪华MPV，红旗HQ9 PHEV的内饰自然是非常现代和豪华的。总体来看，内饰的亮点非常多。
这里，我会挑选一些关键点简要说明。
首先，在驾驶席上，红旗HQ9 PHEV除了配备了一块16.2英寸的中控屏和全液晶仪表盘之外，还装备了一个在照片中看不到的HUD抬头显示功能。
而且，与一些激进的新兴品牌相比，红旗HQ9 PHEV在大量屏幕的基础上，还保留了许多实体按钮，方便驾驶员进行一键操作。
除了前排的大屏幕，红旗HQ9 PHEV的第二排也装有一个便于控制车辆各种功能的隐藏式触控屏。
这块屏幕使得坐在第二排的乘客能够直接控制音乐播放、20路气动热石按摩、座椅通风、座椅加热和零重力座椅等功能。
除了触控屏，为了提供更优质的音乐体验，红旗HQ9 PHEV配备了12个丹拿音响扬声器，确保了车内的音乐品质。
谈到后排，作为一款轴距超过3米的大型MPV，红旗HQ9 PHEV自然也提供了第三排的乘坐空间。
而且，基于车辆更大的尺寸，红旗HQ9 PHEV在保证前两排乘坐舒适性的基础上，第三排空间也相当宽敞。
这一点，从红旗HQ9 PHEV为第三排乘客提供的多向电动座椅调节功能可以看出。
除了确保乘坐空间的舒适性，红旗HQ9 PHEV还针对三排乘客的不同温度需求，配备了三温区分级空调系统。
这实现了在长途旅行中，三排乘客可以享有各自不同温度设置的隐性豪华功能。
当然，基于红旗HQ9 PHEV作为一款豪华MPV的定位，这款车的功能亮点远不止于此，例如360全景影像、无线充电、无钥匙进入、全景天窗、升降香氛和滑动迎宾副板等功能，红旗HQ9 PHEV上也都具备。
甚至，红旗为了提高安全性，在看不见摸不着的车内空气质量方面，通过其独创的纳米离子真皮技术，做了很多额外的工作。
这些卖点，我没有详细介绍，是因为在我看来，这些都属于红旗已经做得非常好的传统优势项目。
随着红旗HQ9 PHEV的推出，填补了混动车型的空白，我相信未来的国产MPV市场将因此发生一些新的变化。
最后，正如我们在第一部分所述，一辆好车的前提是先造好一辆车。
基于红旗HQ9 PHEV的混动硬实力，基于全系四驱和目前已知的36万起的预售价格，基于这个价位几乎没有对手的性价比优势，后面的外观和内饰，我认为都属于一辆好车之上的额外加分项。
目前，我了解到红旗HQ9 PHEV将参加4月25日到5月4日的北京车展，对此感兴趣的北京及周边地区的朋友们可以前去一探究竟。
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